Těžký podavač zástěryje široce používán v průmyslových odvětvích, jako je těžba, zpracování zlata, stavební materiály a uhlí. Stroj je umístěn hlavně pod silo a nálevkou s pevným tlakem v zásobníku a všechny druhy velkokapacitních těžkých materiálů jsou rovnoměrně a nepřetržitě přepravovány do různých drticích, třídicích a přepravních zařízení na krátkou vzdálenost. Stávající těžký zástěrový podavač má hlavně rám, dva konce rámu jsou opatřeny hnacím kolem poháněným kolem, hnacím kolem mezi řetězem, řetěz je pevně spojen s deskou, deska se používá k přepravě všech druhů materiálů. Pro napnutí řetězu by mělo být zařízení vybaveno napínacím zařízením. Za normálních okolností je napínací zařízení instalováno na straně hnaného kola a napínací zařízení nastavuje polohu hřídele hnaného kola prostřednictvím pružiny a matice, takže řetěz 2 udržuje určité napětí. Řetěz a deska umístěné mezi hnacím kolem a hnaným kolem jsou neseny horním válečkovým zařízením a spodním válečkovým zařízením. Princip fungování stávajícíhotěžký zástěrový podavač: Při působení externího napájecího zařízení se hnací kolo otáčí a pohání řetěz a hnané kolo. Tímto způsobem se řetěz a deska pohybují v kruhu kolem hnacího a hnaného kola, aby se realizovala doprava materiálů. Stávající nosné zařízení kola, mezi kterými jsou dva stávající nosné hřídele kola, délka stávajícího nosného hřídele kola je krátká a dva stávající nosné hřídele kola jsou umístěny na stejné ose, jeden konec stávajícího nosného hřídele kola je instalován uprostřed dutého kola přes ložisko a druhý konec stávajícího nosného hřídele kola je upevněn na rámu. Když je namontováno stávající kolo, je deska instalována na řetěz a dva konce desky jsou podepřeny na kole a nakonec poskytují podporu řetězu.
Hlavní nedostatky stávajícího zařízení pro podpěru kola jsou: Podpěra kola je uspořádána ve spodní části rámu, uspořádaná v několika skupinách na obou stranách, a je ve stavu zavěšení. Podpěrné zařízení kola podpírá hlavně řetěz vratného dopravníku a síla, kterou nese, je relativně malá. Protože vratný řetěz není během provozu hladký, například velké materiály procházejí silem nerovnoměrně a vratný řetěz a nosné zařízení kola jsou v přímém kontaktu, konečná síla působící na nosné zařízení kola není hladká a dochází k nárazu. Vestavěné-ložisko podpěry kola se snadno poškodí působením nestabilních sil. Když je ložisko poškozeno, zařízení pro podepření kola nemůže hladce běžet, vratný řetěz lze snadno vytvořit velký skok, což má za následek, že zařízení nemůže běžet hladce, a zároveň se zvyšuje provozní zatížení zařízení, vážné poškození zařízení pro podepření kola, vytváření bezpečnostních rizik.
Zaměřuje se na nedostatky v dosavadním stavu techniky, poskytuje vysoce výkonné nosné zařízení zástěrového podávacího kola, které není snadné poškodit. Aby bylo možné realizovat zařízení pro podepření kola, kde: Středem zařízení pro podepření kola je hřídel podpěry kola, dvě kola jsou symetricky uspořádána na hřídeli podpěry kola přes ložiskovou ucpávku, ložisko je omezeno v hřídeli podpěry kola přes pouzdro ložiska a oba konce hřídele podpěry kola jsou pevně spojeny s rámem zařízení. Dále je upraveno sedlo nápravy, přes které jsou oba konce nosného hřídele kola pevně spojeny s dříkemtěžký zástěrový podavačrám.
