Pásový dopravník

V průmyslovém výrobním procesu může být pásový dopravník použit jako spojovací článek mezi výrobními zařízeními pro dosažení kontinuity a automatizace výrobních procesů, a tím zvýšení produktivity a snížení pracovní náročnosti. Pásový dopravník se skládá z rámu dopravníku, dopravníkového pásu, dopravníkové kladky, dopravníkových válečků, napínacích zařízení, pohonné jednotky a dalších komponent atd. Je také široce používán v cementářském, těžebním, metalurgickém, chemickém průmyslu a průmyslu stavebních materiálů.

 

Systém pásového dopravníku může přepravovat materiály volně ložené a pytlované, jako je kámen, písek, uhlí, beton, cement, štěrk, hnojivo, minerální ruda, vápenec, koks, piliny, dřevěné štěpky, obilí, kukuřičné vločky, saze atd.

 

 

 

 

 

 

 

 Pásový dopravník má dlouhou dopravní vzdálenost, velkou manipulační kapacitu a široký rozsah použití.

 

 Stabilní provoz, žádný relativní pohyb mezi materiálem a dopravním pásem, aby se zabránilo rozlití a poškození materiálu.

 

 Volitelné samonastavitelné-vodiče mohou účinně zabránit vychýlení řemene.

 

 Různé typy dopravníkových pásů lze vybrat podle různých materiálů a prostředí použití.

 

 Náš pásový dopravník dokáže zajistit nejdelší bezpečný a plynulý provoz ve složitých a drsných pracovních podmínkách. K přizpůsobení extrémně chladným, tedy horkým pracovním podmínkám, používáme motory topení a chlazení.

 

 Naše ovladače jsou vybaveny nočními spřáhlami pro dosažení dokonalého měkkého rozběhu, které pomáhají nastartovat dopravník při plném zatížení, a těžké motory a převodovky se také často používají pro náročné průmyslové-zátěže.

 

 Těžké, otěruvzdorné válečky a válečky lze upravit podle požadavků zákazníka. Řemen a další náhradní díly. Prodlužte životnost pásového dopravníku

 

 

 

 

Napínací kladka dopravníku a kladka dopravníku jsou důležitými součástmi pásového dopravníku, používá se k efektivní podpoře dopravního pásu a sypkých materiálů. Kromě toho máme pokročilou výrobní linku napínacích kladek a kladek, která dokáže produkovat-kvalitní válečky a řemenice, aby byla zajištěna-dlouhodobá

stabilní provoz pásového dopravníku.

 

 

 

 

 

Případy:

 

Aplikace:

Napínací kladka je důležitou součástí každého dopravního systému. Používá se k efektivní podpoře dopravního pásu a sypkého materiálu. Napínací kladka dopravníku se skládá z pláště, hřídele, ložiska, pláště, těsnění a přezky. Jedinečná konstrukce našeho mechanického dopravníkového válečku, rozumné příslušenství, přesná montáž, velká kapacita, dlouhá životnost.

 

Proč si vybrat nás:

EXCT má pokročilé testovací zařízení a profesionální inženýry kontroly kvality, aby sledovali celý proces výroby a zajistili, že každý proces produktů splňuje požadavky na kvalitu.

 

Výrobní zařízení:

 

Přísná kontrola kvality:

Zkouška kladky

Zkušební laboratoř volnoběhu

 

Specifikace:

Nastavení hnacího bubnu a obracecího bubnu je důležitou součástí nastavení odchylky pásu. Protože pásový dopravník Roller Enclosed má alespoň 2 až 5 válečků, musí být montážní poloha všech válečků kolmá ke středové ose směru délky pásového dopravníku Roller Enclosed, pokud je odchylka příliš velká, nevyhnutelně dojde k odchylce. Způsob seřízení je podobný jako u seřízení napínacích kladek. U hlavového bubnu, jako je pás na pravou stranu bubnu, by se měla pravá strana ložiskového sedla posunout dopředu, pás na levou stranu bubnu, levá strana ložiskového sedla by se měla posunout dopředu, odpovídající levé straně ložiskového sedla se může také posunout dozadu nebo pravá strana ložiskového sedla. Způsob nastavení ocasního bubnu je přesně opačný než u hlavového bubnu. Po opakovaném nastavení, dokud pás není v ideálnější poloze. Před nastavením nebo přesměrováním na buben je nejlepší přesně nainstalovat pohon.

 

Ve srovnání s jinými druhy dopravy má pásový dopravník vysokou bezpečnost, nízké nároky na výrobní personál a malou pravděpodobnost nehod. Nehody nebudou způsobeny pádem těžkého materiálu, vytlačením člověka nebo selháním velkých a těžkých vozidel.

 

Odchylka chodu pásu

Fenomén vychýlení pásu je nejběžnějším jevem, s nímž se setkáváme v pracovním procesu pásového stroje, jakmile jev vychýlení pásu pásového stroje, lehký způsobí materiál, vážné opotřebení pásu, ovlivňuje normální výrobní linku, silné tření mezi pásem a rámem způsobí, že pás změkne nebo dokonce spálí, což má za následek ztráty zaměstnanců.

 

Systém potlačení prachu pásového dopravníku je především: zařízení zdroje plynu, více{0}}stupňové čerpadlo na tlakovou vodu a systém vodního potrubí a rozprašování, současně s technologií řízení rychlosti s přeměnou frekvence a dalšími elektronickými řídicími jednotkami. Včetně 4 sad trysek, 4 ventilů, 200 m vodního potrubí, 1 15m³ vodní nádrže, 1 vícestupňového vodního čerpadla, 1 sady invertoru a dalších automatických zařízení, 1 sady zařízení pro vzdálené monitorování. Plyn použitý v systému pochází z potrubní sítě zdroje vzduchu vzduchového kompresoru v továrně a je připojen k systému potrubím. Je nastaven jeden 1M ³ zásobník plynu. Voda pro systém pochází z domácí vodovodní sítě závodu a je připojena k systému potrubím. Je nastavena jedna 15m³ nádrž na vodu a vodoměr automaticky řídí hladinu vody.

 

Údržba pásového dopravníku:

1. Spuštění a zastavení dopravy by mělo obvykle začít bez zatížení. Kromě toho, aby se předešlo nouzovým situacím, měla by být každá dodávka postavena na místním tlačítku spuštění nebo zastavení, které lze samostatně zastavit. Aby se z nějakého důvodu zabránilo podélnému roztržení, když je dopravník delší než 30 metrů, měla by být podél délky dopravníkového pásu oddělena určitá vzdálenost (např. . 25 metrů) a měl by být nainstalován pásový dopravník s tlačítkem stop.

2, aby bylo zajištěno, že pásový dopravník, nejdůležitější spolehlivý provoz, je včas najít a odstranit případnou poruchu. K tomu musí operátoři vždy dodržovat takové neobvyklé přepravní práce. Je velmi důležité, aby mechanik pravidelně kontroloval a kontroloval všechny stavy nebo součásti, které vyžadují pozornost.

Údržba pásového dopravníku:

1. Každý den zkontrolujte, zda převodový motor a reduktor nejsou abnormální;

2. Zkontrolujte, zda je spojení každého dílu spolehlivé a zda je spojovací šroub uvolněný

3. Každý den kontrolujte, zda je pás uvolněný, a včas jej seřiďte;

4. Každý měsíc zkontrolujte, zda je pásový dopravník protažený, a včas jej seřiďte

5. Opatrně odstraňte nečistoty a cizí předměty uvnitř řemene, abyste zajistili spolehlivé tření řemenu

6, měsíčně zkontrolovat, zda je rotace válce flexibilní a včas opravit;

7. Každý měsíc zkontrolujte konzistenci hnacího řetězového kola a řetězu, včas je seřiďte a doplňte mazací olej do řetězu;

8. Každý měsíc odfoukněte prach v ovládací skříni vzduchovou pistolí, abyste předešli selhání;

9. Čistý vnitřní převodový olej by měl být vyměněn 100 hodin po prvním použití reduktoru a každých 2500 hodin po novém oleji;

10. Každý rok proveďte velkou údržbu, abyste zkontrolovali stupeň poškození příslušenství.

Populární Tagy: pásový dopravník, dodavatelé čínských pásových dopravníků, výrobci