Dopravník se strmým úhlemje druh široce používaného dopravního zařízení, protože má velkou dopravní kapacitu, jednoduchou strukturu, relativně nízké investiční náklady a pohodlnou údržbu a další vlastnosti a je široce používán v potravinářství, uhlí, těžebním přístavu, přístavišti, hutnictví, tepelné elektrárně, chemické továrně a dalších průmyslových odvětvích. Jakmile dojde k prasknutí dopravního pásu, dopravníkový pás se zrychlí pod silnou silou mrtvé hmotnosti a hmotnosti materiálu. Při pádu se pásový dopravník vrhá dokola, ničí vodicí kladky, boční trubky, kabely stojanu a elektrické zařízení a malé kusy podél cesty, což má za následek velké hromadění dopravního pásu a materiálů a výroby.
Z analýzy velkého počtu nehod s přetržením pásu,Dopravník se strmým úhlemDůvody přetržení řemene jsou následující:
1. Poškození převodového motoru, rozstřikování hydraulické spojky nebo reverzace motoru;
2. Problém s kvalitou spoje dopravního pásu. Spoje dopravních pásů se dělí na spoje mechanické a spoje vulkanizované, kvalita mechanických spojů je daleko nižší než spoje vulkanizované, proto se nyní používá jen zřídka. Co se týče vulkanizačního spoje, pokud vulkanizační teplota a vulkanizační tlak nejsou řízeny podle potřeby, teplota a tlak jsou na vulkanizační desce nerovnoměrně rozloženy, doba udržování teploty a tlaku není nastavena rozumně a použití nerozumných materiálů ovlivní proces vulkanizace.
3. Náhlé zvýšení zátěže způsobené zapojením něčeho jiného do tranzitu. Jako je zvláště velká masa předmětů náhle přimíchaných do přepravy materiálů.
4. Napětí se během spouštění a vypínání výrazně mění. Spuštění a zastavení pásového dopravníku také způsobí prasknutí dopravního pásu, obecně je nejlepší spustit dopravník bez zatížení. Začněte a zastavte pomalu měnící rychlost.
5. Vlastní kvalita dopravního pásu neodpovídá standardu, životnost dopravního pásu je příliš dlouhá, dopravníkový pás je dlouhodobě přetěžován a každodenní údržba není na místě. Když dopravní pás dosáhne své životnosti, je třeba jej včas vyměnit.
6. Nerovnoměrné rozložení materiálů, odchylka dopravního pásu. Pásový dopravník nemá zátěžovou sekci a přetěžovací sekci, takže pásový dopravník je namáhán nerovnoměrně.
