Pásový dopravník pro manipulaci s uhlím věnující větší pozornost skutečným potřebám trhů a uživatelů ve srovnání s tradičními pásovými dopravníky, a to jak svým modulárním obecným designem, tak inovativním designem vřeteníku a koníku, který je schopen zaručit zařízení vysokou výtěžnost, vysokou účinnost a nízké náklady během provozu, a pásové dopravníky řady B6X dosáhly také pohodlné instalace, jednoduché údržby, úspory energie a ochrany životního prostředí, stejně jako splňují vysoké požadavky na technologii přepravy, vysokou bezpečnost a ochranu životního prostředí. všech druhů sypkých materiálů. Takové dopravníky tak mohou fungovat jako ideální a modernizovaná náhrada tradičních pásových dopravníků.

Pásový dopravník pro manipulaci s uhlím má oproti kamionové dopravě řadu výhod. Za prvé, nejsou závislé na nákladech na palivo, které mohou divoce kolísat. Dopravníky kameniva jsou navíc velmi flexibilní a dokážou dopravit materiál na místa určení, kam se kamiony nedostanou.

Pás: konvenční velkokapacitní pozemní dopravníky na dlouhé vzdálenosti používají pás s jádrem ocelového lana, napnutí pásu s jedním paralelním ložiskem ocelového lana. Vulkanizované spoje se používají ke spojení segmentů pásu a jsou limitujícím faktorem nosnosti pásu. Výsledky této studie vedou k uznání, že bezpečnostní faktor spoje lze snížit oproti předchozím empirickým údajům, což má významný dopad na nosnost.

Počet instalovaných napínacích kol má přímý dopad na cenu dopravníku a rozteč napínacích kol u pozemních dopravníků se výrazně zvýšila. Výběr ložisek napínacích kol, těsnění a maziv má také významný vliv na životnost dopravníku, emise hluku a spotřebu energie.

Napínací systém: Existuje mnoho možností pro napínání pásů na tradičních pozemních dopravnících, díky čemuž je systém velmi flexibilní a může splňovat různé podmínky použití a zatížení. Současné chápání dynamického chování dopravníků a ovládacích prvků utahování umožňuje navrhovat pozemní dopravníky s komplexním řízením utahování, čímž se snižuje napětí pásu a celkové náklady.

Pohon dopravníku: Konvenční dopravníky obvykle jezdí a brzdí na jednom nebo více místech podél dopravníku. Konstrukce, umístění a ovládání těchto pohonů v kombinaci s technikami utahování a spojování umožňují těmto dopravníkům provoz v objemech a délkách, které byly před 25 lety nepředstavitelné. Na výběr je mnoho typů středních ovladačů, od stylu výletu přes styl kompresoru až po styl rozvaděče, který nevyžaduje výlet.

Funkce:

1. Pásový dopravník má různé funkce a širokou škálu aplikací, může plně vyhovět potřebám jakéhokoli provozu v prostředí.

2. Pásový dopravník v technickém provozu je také před ostatními dopravními zařízeními, výrazně pokročil.

3. Kromě toho musí provoz pásového dopravníku přísně splňovat požadavky na startovací a provozní výkon a provoz v řídicím procesu je extrémně obtížný, zejména za podmínek vysokého zatížení je složitější.

4. Nízká hlučnost, vhodné pracovní prostředí vyžaduje tišší příležitost.

5. Mezi materiály a dopravním pásem nedochází k žádnému relativnímu pohybu, lze zabránit poškození dopravního materiálu.

6. Úspora času a práce, jednoduchá instalace, snadná obsluha a údržba, dobrá kvalita a vysoká účinnost.

7. Může provádět horizontální nebo šikmou dopravu samostatně nebo kombinovat s jinými dopravníky podle požadavků.

Případy:

belt conveyor1