Thetěžký zástěrový podavačspecifikace je vyjádřena jako šířka krmného žlabu (nebo tácu). Každá šířka má několik výšek bočních desek (nebo lopaty) pro přizpůsobení různým požadavkům na průchodnost. S rostoucí výškou se zvyšuje koeficient sklonu. Kromě splnění požadavků na přepravní kapacitu souvisí šířka drážky dopravníku (nebo kbelíku) také se specifikacemi vstupního podávacího zařízení (jako je chladicí stroj) a pozornost by měla být věnována vzájemnému sladění, aby byla splněna jednotnost směru šířky tkaniny. Volba výšky dopravní drážky (nebo lopaty) musí splňovat požadavky na snadnou tkaninu, stabilní pohyb pojezdových částí a snadné vykládání materiálů v sekci ohybového oblouku, což souvisí s roztečí řetězu, šířkou, poloměrem ohybového oblouku atd., obecně 200 ~ 400 mm, v případě splnění průchodnosti je preferováno použití malé šířky a velké výšky zástěry. Obecný vztah mezi specifikacemi zástěrového podavače slínku a výkonem pece je uveden v tabulce 2. Tažné řetězy zástěrového podavače jsou obecně válečkové řetězy nebo kované řetězy. specifikace podavače zástěry více než 630 mm, použití dvojitého řetězu, 630 mm níže, lze použít jednoduchý řetěz. Hlavní parametry řetězu jsou rozteč a mez pevnosti. Běžně používaná rozteč řetězu je 250 a 315, dle skutečného maximálního napnutí řetězu a následně zvažte určitý bezpečnostní faktor, volte řetěz s odpovídajícím mezním zatížením. Počet zubů řetězového kola je obecně lichý, pro zvýšení životnosti řetězového kola se často používají dvojité řezné zuby. Počet zubů řetězového kola souvisí se zatížením, dopravní rychlostí a plynulostí pohybu. V případě nezměněné dopravní rychlosti a stoupání, čím více zubů, tím nižší je rychlost řetězového kola a tím menší počet zubů zabírajících za jednotku času. Čím silnější jsou zuby, tím delší je životnost řetězového kola, ale zvyšuje se točivý moment řetězového hřídele a je třeba zvolit reduktor s větším poměrem otáček, jako je první kolo 2=12.5 vzhledem k Z=7.5, poměr otáček se zvýší asi o 60 %. Hlavové a zadní kolo pod různým zatížením a kvůli velkému rozdílu na základě ekvivalentního opotřebení a ekonomických důvodů mají přední a zadní kolo často různé kombinace převodů, jako je 12,5/7,5, 10,5/7,5, 8,5/7,5 atd.
Funkce zpětného uzávěru není stejná jako funkce brzdy. Uzávěr zpětného chodu je nastaven tak, aby zabránil zpětnému chodu; Brzda je navržena tak, aby zpomalila a udržela doraz. U uzávěrky zpětného chodu se uzávěrka zpětného chodu automaticky sníží při restartování systému: u brzdytěžký zástěrový podavačbude pokračovat v činnosti pouze tehdy, když je brzda ručně odstraněna. Při nakloněném převodu nahoru, pokud se podavač odbavovací plochy může setrvačně zastavit v důsledku náhlého výpadku proudu nebo nouzového zastavení, není obecně nutné nastavovat brzdu, ale protože v ložiskové části jsou stále materiály, podavač odstěhováva se vrátí zpět, což má za následek dopravní nehodu, takže je nutné nastavit zpětný doraz. zástěrové podavače mají běžně válečkové přesahové spojky a klínové přesahové spojky, přičemž vnitřní kroužek se otáčí a vnější kroužek je pevný. Instalační poloha zpětného uzávěru je: řetězový hřídel (nízkorychlostní hřídel, menší nebo rovno 150 ot/min), mezihřídel reduktoru (středněrychlostní hřídel, 150-700 ot/min) a hřídel připojená k hřídeli motoru (vysokorychlostní hřídel, 700-3000 ot/min). Z hlediska bezpečnosti a spolehlivosti je nejbezpečnější nastavení na pomaloběžnou hřídel, protože silový systém je v tuto chvíli nejkratší, což může zabránit možnosti nehod, kdy zbytek hřídele převodového systému hřídel zlomí, ale moment zpětného uzávěru je větší a je třeba zvolit uzávěr zpětného chodu s většími specifikacemi. Když je uzávěr zpětného chodu nastaven na hřídeli střední a vysoké rychlosti, je silový systém delší, hřídel mezi hřídelí uzávěru zpětného chodu a hřídelí řetězového kola je namáhána a bezpečnost je relativně špatná, ale moment uzávěru zpětného chodu je malý a lze zvolit uzávěr zpětného chodu s menšími specifikacemi. Kromě toho, když je zpětný uzávěr nastaven na nízkorychlostní hřídel, kluzná rychlost a kluzná vzdálenost válce nebo hřídele jsou menší, opotřebení válce nebo klínu a oběžné dráhy je relativně malé a životnost je delší.
Typ a specifikace zástěrového podavače jsou určeny podle teoretické dopravní kapacity, dopravní rychlosti a úhlu sklonu. Poté podle rozvržení procesutěžký zástěrový podavač(hlavně zástěrová hlava podavače a ocasní kolo horizontální délka vyložení a dopravní výška), vypočítat požadovaný výkon hřídele a napnutí tažného řetězu, vybrat řetěz s určitým bezpečnostním faktorem a nakonfigurovat převodový systém: Nakonec se podle skutečné dopravní rychlosti určené převodovým systémem a hmotnosti pojezdových částí vypočítá dopravní kapacita, výkon hřídele a napětí tažného řetězu.
