Boční pásový dopravníkmá výhody jednoduché konstrukce, spolehlivého provozu, pohodlné údržby a dalších výhod obecného pásového dopravníku a může být přenos s velkým úhlem ponoru, kompaktní konstrukce, pokrývá malou plochu, takže je to ideální zařízení pro přenos s velkým úhlem ponoru (i vertikální).
Sidewall pásový dopravník je pásový dopravníkový pás obsahující zvlněnou přepážku a membránu, s malým prostorovým obsazením, nízkou spotřebou energie, velkou průchodností, stabilním provozem, dlouhou životností a dalšími vlastnostmi. Sidewall pásový dopravník s těmito jedinečnými výhodami je široce používán v uhlí, chemii, stavebních materiálech, metalurgii, elektroenergetice, lehkém průmyslu, potravinářství, přístavech, lodích a dalších průmyslových odvětvích a podle požadavků dopravního procesu řadou zařízení sdružených do dopravního systému k dosažení dlouhé-dopravy, velkého rozpětí, velkého úhlu dopravy materiálu.
Princip produktu
Tažný člen a ložiskový členboční pásový dopravníks velkým sklonem Angle jsou pryžový dopravní pás obsahující zvlněnou přepážku a membránu. Pryžový pás je ovinut kolem hnacího bubnu a přesměrovacího bubnu na obou koncích rámu a tvoří uzavřenou smyčku. Když hnací zařízení pohání hnací buben, aby se otáčel, tření mezi hnacím bubnem a pryžovým pásem pohání pryžový pás tak, aby se pohyboval po předem stanovené trajektorii. Dopravovaný materiál je vodicí drážkou přidáván na pryžový pás a pohybem pryžového pásu je materiál dopravován k vykládacímu zařízení hlavy a nakonec působením odstředivé síly a gravitace vykládán z vykládacího otvoru.
Boční pásový dopravník se skládá hlavně z napínacího zařízení ocasu, zařízení přítlačného pásu ocasu, střední konzoly, sady válečků, okrajového dopravního pásu, zařízení pro tlakový pás hlavy, zařízení pro přenos hlavy, čističe a dalších součástí, hlavní konstrukční prvky jsou:
01 dopravníkový pás je boční pás, boční pás se skládá ze základního pásu, bloku a přepážky, vzhled základního pásu je stejný jako u běžného dopravníkového pásu, ale má větší příčnou tuhost. Přepážka je vyrobena do tvaru vlny, aby byl dopravní pás kolem válce konvexní a konkávní obloukové části, aby vyhovoval požadavkům přenosového vedení. Tvar vlny může být sinusová vlna, čtvercová vlna, vlna W a tak dále. Na základním pásmu mezi dvěma ochrannými hranami jsou přepážky uspořádané podle určité vzdálenosti. Podle jeho různých sekcí lze rozdělit na typ T, typ TS, typ C, typ TC, typ TCS. Typ T, typ TS je vhodný pro sklon menší nebo rovný 40 stupňům; Typ C je vhodný pro úhel ponoru > 40 stupňů a dobrou tekutost materiálu; Typ TC, typ TCS je vhodný pro případy s vyšší viskozitou materiálu > 40 stupňů a větší velikostí částic. Struktura přepážkového pásu pomáhá zlepšit kapacitu dopravy materiálu a nosnost pryžového pásu a zároveň může dosáhnout velkého úhlu (úhel ponoru menší nebo rovný 90 stupňů) dopravy.
02 ocasním tlakovým pásovým zařízením, řídicím válečkem, vodicí drážkou, ocasním rámem, spirálovým napínacím zařízením a vyrovnávacím válečkem atd. mohou účinně zabránit jevu odchylky dopravního pásu, aby byl zajištěn jeho spolehlivý a stabilní provoz.
Vlastní-navržená vodicí drážka může nejen zajistit, že materiál dopadá hladce a přesně do středu dopravního pásu, ale také spolupracovat s vyrovnávacím válcem na snížení dopadu materiálu na pás a prodloužení životnosti pásu.
04 Napínací zařízení ocasu může snadno realizovat napětí dopravního pásu, zabránit jeho sklouznutí na elektrickém válci a zlepšit jeho účinnost přenosu.
05 Podle pracovních podmínek a charakteristik dopravy materiálu jsou v různých polohách dopravního pásu příslušně opatřeny jemným proplachovacím válečkem, paralelním horním válečkem, dvojitým spodním válečkem, třením na plochém středícím válečku, třecím středícím válečku a dalších různých sadách válečků, může zajistit, že dopravníkový pás v každé poloze může být stabilní a spolehlivý provoz, žádný jev odchylky; Kromě toho je hlavový rám vybaven -poplachovým zařízením proti vychýlení, dvou-spínačem lanka atd., které plní dvojitou ochrannou roli.
06 čistič má dva druhy čističe hlavy a čistič prázdných segmentů, který se používá hlavně k čištění materiálů přilepených k dopravnímu pásu; Čistič prázdných sekcí je umístěn před a pod bubnem nebo v místě, kde se zařízení se svislým závažím mění na buben, aby se vyčistily materiály na nepracovní ploše dopravního pásu, aby se zabránilo tomu, že lepicí materiály na pásu znečišťují životní prostředí a způsobí vychýlení dopravního pásu.
07 podle toku různých materiálů, v nastavení zatížení s různou strukturou a specifikacemi vodícího skluzu, zajistěte, aby materiál padal ze skluzu ve středu, aby se soustředil na dopravní pás dopravníkového pásu, aby se zlepšila účinnost přepravy, vodicí skluz pro zaručení přesnosti toku materiálu, spadl do středu dopravního pásu a zároveň, může být snížena životnost materiálu na nárazníku, může být snížena životnost materiálu na nárazníku
Výhody produktu pásového dopravníku Big dip Angle
Široký rozsah dopravy, může nepřetržitě přepravovat objemovou hustotu 0,5 ~ 2,5 T / m³ všech druhů práškových, blokových, velkých bloků (menších nebo rovných 180 mm) materiálu.
Dopravní úhel je velký, maximální může dosáhnout 90 stupňů a od vodorovného k naklonění (nebo svislému) lze dosáhnout plynulého přechodu, je ideálním zařízením pro velkou úhlovou dopravu a vertikální zvedání s vysokými komplexními ekonomickými výhodami; Protože dopravníkový pás má vlnitou přepážku, jeho nakládací čelo se zvětšuje při stejném úhlu sklonu ve srovnání s obecnou dopravní kapacitou pásového dopravníku byla výrazně zlepšena; Lze nastavit do nosu a paty libovolné délky horizontální dopravní sekce, snadno propojit s jiným zařízením, tvořící dopravníkový systém.
Jednoduchá struktura. Jak již bylo zmíněno, hlavní komponenty lze použít s obecným pásovým dopravníkem obecně, k použití, údržbě, aby přineslo pohodlí, hladký provoz, nízký hluk, dlouhou životnost. Provoz je spolehlivý. V řetězci karet se často neobjevuje žádný zasypaný škrabkový dopravník, plovoucí řetěz, jev přetrženého řetězu a korečkový elevátor často nastávají prokluzování, jev pokleslé korečky.
Spolehlivost pásového dopravníku s boční stěnou je téměř stejná jako u běžného pásového dopravníku. Vzhledem k tomu, že při nakládání nevzniká žádný výkopový odpor a vnitřní tření a vnější třecí odpor materiálu během provozu, je spotřeba energie malá a celkový instalovaný výkon je výrazně snížen ve srovnání s jinými dopravními zařízeními. Díky použití bočního dopravního pásu, výměnného kola a výměnného válečku a dalších přechodových zařízení, lze opakovaně ohýbat ve stejné vertikální rovině, lze dosáhnout složitějšího uspořádání.
