Projekt mytí oxidu hlinitého jednoho z našich zákazníků v Guangxi je nově rozšířený koncentrátor. Zařízení na krmení jetěžký zástěrový podavač, specifikace a model jsou 1500 mm × 24 000 mm, kapacita podávání je 300 tph a typ pohonu je poháněn hydromotorem. Procesem na místě-je rovnoměrná přeprava bauxitu s obsahem vody asi 15 % do válcové pračky přes silnou desku. Nově navržený zástěnový podavač je optimalizován a vylepšen zkoumáním skutečné aplikace a kombinováním se specifickými pracovními podmínkami.
1 Stávající problémy
(1) Silný plech- na místě má tradiční strukturu a zařízení na řetězový plech je nastaveno tak, aby vytlačilo čtvercovou ocel. Vzhledem k velké viskozitě bauxitového materiálu je obtížné materiál vyprázdnit a adhezivní materiál pro destičku řetězu se vrací s destičkou řetězu.
(2) Vratný válec je navržen tak, aby byl uspořádán v intervalech 600-800 mm, ale řetězová deska mezi dvěma vratnými válci je během skutečného provozu výroby příliš velká a zařízení je často "ucpané" a dokonce dochází k nehodám, které poškodí jiné části.
(3) Zadní-role je navržena tak, aby byla horizontálně uspořádána ve čtyřech řadách, přičemž prostřední dvě řady nemohou dosáhnout konstrukční životnosti kvůli vlivu velkého obsahu vody v materiálu a pracovní podmínky na místě jsou extrémně špatné, což má za následek obtížnou údržbu.
Vzhledem k problémům, které existují při výrobě a provozu vysokovýkonného odstěhovaného podavače, byl optimalizován typ pohonu, zařízení řetězové desky a nosná konstrukce těžkého odstěhovacího zařízení.
V původním provedení může čtvercová ocel na řetězovém plátu těžkého zástěrového podavače snížit dopad velkých materiálů na těžký plát a prodloužit životnost těžkého plátu, zatímco bauxit má malý dopad na plát řetězu kvůli své velké viskozitě, malé velikosti částic a dalším faktorům. Po instalaci čtvercové oceli se na konstrukci řetězové desky snadno hromadí adhezivní materiály a škrabací zařízení nemůže zcela seškrábat materiály na řetězové desce. Nyní je struktura desky řetězu vylepšena na plochou strukturu, je odstraněna čtvercová ocel na desce řetězu v původním designu a je také vylepšeno zařízení na stírání pryžových plechů nainstalované pod hlavou těžké desky, takže deska řetězu na zpáteční cestě, lepicí materiál je oškrábán stíracím zařízením a materiál je shromažďován přes násypku 2-3]. V původním provedení má vratný válec uspořádání intervalů 600 ~ 800 mm a střední vzdálenost vratného válce je vylepšena na 400 mm, což snižuje vzdálenost mezi vratným válcem, zabraňuje příliš velkému zavěšení řetězové desky, snižuje tření a zabraňuje výskytu nehod "ucpaného auta". Původní design zadního-válce využívá čtyři řady horizontálního uspořádání, aby se usnadnila údržba a výměna nosného válce, ale kvůli vysokému obsahu vody v materiálu na místě-je nosný válec po dlouhou dobu erodován únikem vody, což má vliv na životnost. Nyní je nosná konstrukce řetězové desky změněna na typ dutého hřídele prostřednictvím délkového válečku. V minulosti byl typ ložiskového sedla průchozího válečku ložiskové pouzdro z litého hliníkového bronzu, které má špatný mazací účinek na místě, což má za následek zvýšenou spotřebu energie a dokonce problémy, jako je neotáčení opěrného válečku.
V tomto provedení je kromě účinné šířky řetězové desky sedla ložiska u těžkého zástěrového podavače použito integrované válečkové ložisko pro vyrovnání sedla ložiska, které v podstatě eliminuje vliv netěsnosti desky řetězu na mazání ložiska. Válec délky dutého hřídele vytváří prostřední dvě řady nosných válečků bez nosné konstrukce a problém zkrácení životnosti způsobeného středním nosným válečkem, který nelze udržet, byl úspěšně vyřešen. Jízdní režim je vylepšen na pohon hydromotorem, který má výhody plynulé regulace rychlosti, malého prostoru a snadného řízení procesu. Největší vlastnost hydraulického pohonu je vhodná pro prostředí s nízkou rychlostí a vysokou zátěží. Hydraulický převodový systém pracuje stabilně a přináší malé opotřebení převodového systému, čímž zlepšuje spolehlivost a životnost systému. Perfektní ochranný systém, snadný na údržbu a ovládání. Hydraulická elektrárna je vybavena ochrannými body, včetně ochrany proti tlaku oleje, ochrany proti zablokování filtru, ochrany hladiny oleje. Dokud je hydraulický olej a chladicí voda běžně dodávány do systému, je pracovní zátěž systému při údržbě velmi malá. Uspořádání převodovky v režimu hydraulického pohonu je flexibilnější a nízkootáčkový konec motoru využívá bezklíčový a bez{9}}základový instalační režim s dutým hřídelem uzamykacího kotouče a momentového ramene, což může ve větší míře chránit hnací hřídel a šetřit instalační prostor. Údržba je jednoduchá, hydraulický olej se mění jednou za rok a pohonné zařízení je jen zřídka zastaveno kvůli údržbě.
Po vylepšení struktury zařízení je adhezivní fenomén těžkého zástěrového podavače zjevně kontrolován a problém adheze materiálu je dobře vyřešen pomocí škrabacího systému. Zmenšete střední vzdálenost vratného válce a nehoda „ucpaného auta“ se nebude opakovat; Životnost mezilehlého podpěrného válce se zjevně zlepšila. Zařízení dosud fungovalo, efekt použití je dobrý a mnoho problémů existujících v původní konstrukční struktuře bylo výrazně vylepšeno.
