Vliv radiálního házení napínacího kola na pásový dopravník: v rozsahu národně stanoveného házení lze pásový dopravník udržovat v hladkém chodu, jinak způsobí rezonanci a skok pásového dopravníku, což způsobí házení materiálu a znečišťuje životní prostředí. Čím vyšší rychlost, tím zjevnější je výhoda menšího radiálního házení. národní norma mé země stanoví množství 0,7 mm a japonská norma JIS stanoví množství 0,5 mm.
Vliv pružnosti válečku na pásový dopravník: Při provozu pásového dopravníku je pružnost válečku velmi důležitá. Pokud flexibilita válečku není dobrá a koeficient odporu otáčení je vysoký, celý systém pásového dopravníku je třeba zaplatit více energie, spotřebovat více elektřiny a někdy způsobit roztržení pásky, spálení motoru a ve vážnějších případech může dojít k požáru. Proto je výběr válečků s nízkým koeficientem odporu otáčení (nejlépe nižším než 0,020) důležitou součástí návrhu a výběru pásových dopravníků.
Vliv axiálního pohybu na pásový dopravník: technologie výroby pásových dopravníků v mé zemi je stále pokročilejší, ale pohyb os je stále tématem, které je třeba prostudovat, protože technologie výroby pásů v mé zemi, technologie instalace pásových dopravníků jsou stále v souladu se světem Mezi vyspělými zeměmi je velká propast a často dochází k odchylce pásky. Pokud je axiální pohyb válečku velký, způsobí dřívější poškození válečku. Obecně je lepší řídit axiální pohyb v rozmezí 0,5-0,7 mm.
Existuje pět dalších kritérií pro posuzování kvality válečků:
1. Prachotěsný výkon válce
2. Vodotěsný výkon válce
3. Výkon axiálního ložiska válečku
4. Odolnost válce proti nárazu
5. Životnost válečku
