1. Nainstalujte z vřeteníku, poté postupně nainstalujte každou sekci mezirámu, posledním krokem je koník. Před instalací rámu je prvním krokem přetažení středové linie po celé délce dopravníku. Protože udržení středové linie dopravníku v přímé linii je důležitou podmínkou pro normální provoz dopravníkového pásu, musí být při instalaci každé sekce rámu vyrovnána středová linie. A povolená chyba rámu na středové čáře je ±0,1 mm.
2. Při instalaci pohonné jednotky je třeba opatrně vzít hnací hřídel jednotkyžlabový pásový dopravníkkolmo ke středové ose, což by mohlo umožnit střed šířky hnacího válce překrývat středovou osu dopravníku a hřídel reduktoru je rovnoběžná s hnací hřídelí. Současně by měly být všechny hřídele a válce vyrovnány. V závislosti na šířce dopravníku může být chyba nivelace hřídelí v rozmezí 0,5-1,5 mm. Při instalaci pohonné jednotky lze nainstalovat napínací zařízení, jako jsou ocasní kladky. Hřídel válečku napínacího zařízení by měl být kolmý na středovou osu pásového dopravníku.
3. Po instalaci rámu, pohonu a napínacího zařízení můžete nainstalovat horní a spodní nosič válečků tak, aby měl dopravní pás pomalu se měnící zakřivený oblouk. Rozteč nosičů válečků v zakřivené části je 1/2 až 1/3 normální rozteče válečků. Po instalaci válečků byste se měli pokusit je pružně a jemně otáčet.
4. Upevněte rám k základu nebo podlaze. Jakmile sežlabový pásový dopravníkje pevná, lze instalovat podávací a vykládací zařízení.
5. Při zavěšování dopravního pásu by měl být pás položen na válečky volnoběžných sekcí, kolem hnacích válců a poté na válečky těžkých sekcí.
6. Po instalacižlabový pásový dopravník, potřebuje testování vykládání. Při testování vykládání je třeba věnovat pozornost jakýmkoli odchylkám v provozu dopravního pásu. Činnost válců během provozu, těsnost kontaktu mezi čisticím zařízením a vodicím válečkem, povrch žlabového dopravního pásu by měly provádět potřebné úpravy. Teprve poté, co jsou vyrobeny všechny komponenty, by měla být provedena zkouška vyložení.
