V naší zemi jeStrmý úhlový dopravníkje nový typ pásového dopravníku, který byl právě vyvinut. V zahraničí: Německo, Británie, Japonsko, bývalý Sovětský svaz, Spojené státy a tak dále byl zkoumán a vyroben na počátku 60. let. Vyrobila a používala asi 40 000 strojů ve více než 90 zemích světa. Úhel převodu je velký (090), výška zdvihu je vysoká, jeden stroj se zvedne až na 200 m: 2, mnoho úspor je nastaveno, každý pokrývá plochu, šetří celkovou investici projektu: 3. Spotřeba energie konopí, jednoduchá struktura, nižší náklady na údržbu: 4. Materiál není nejvíce rozptýlený, doprava práškového materiálu není snadné létat pomocí tolerančního pásu, jemné znečištění životního prostředí5. stejná specifikace, přepravní kapacita je velká a přepravní kapacita je stabilní, když se používá pro velké-límcové úhlové přepravy. 6. Od úrovně k zešikmení může být hladká přes přikrývku: 7. Vylepšení štětce na pásku, není snadné stékat; 8. Nízká suchost celého stroje: 9. Dostupné modely: (lze vyrobit na 1 typ, typ S, typ C, typ L, typ obráceného L atd.) 10. Zrnitost dopravního materiálu: Tak to bylo široce používáno v přístavu, uhlí, těžbě, chemickém průmyslu, elektrické energii, stavebních materiálech, zlatě, lehkém průmyslu, obilí, stavbě lodí a dalších průmyslových odvětvích. Kromě toho může strmý úhlový dopravník nejen přepravovat materiály, ale také se otáčet o 180 stupňů doleva a doprava, aby bylo možné realizovat příjem nebo vykládku v rozsahu 360 stupňů. Tyto vlastnosti jsou velmi důležité při operacích manipulace s volně loženými přístavy. Nyní v kombinaci s přístavními stroji a technologií.
Tento dokument představuje příklady použití doma i v zahraničí a stručně pojednává. 1. o aplikaci a diskuzi o procesu vykládky lodí: V současné době lze vykládku lodí s příjmem nákladu doma a v zahraničí rozdělit do dvou kategorií: vykládač lodí s foukáním a stroj na kontinuální zvedání lodí. Vykladač chytacích lodí je hlavním typem vykladače záchytných lodí, což je tradiční stroj na ohýbání lodí a široce používaný v přístavech a vnitrozemských přístavech. Vykladač s drapákovou lodí má však následující nevýhody: velká spotřeba energie, znečištění prachem, přísná hlučnost, těžká, vysoké náklady na přístaviště, velká pracovní náročnost řidiče, velké vyklízecí zatížení, obtížná realizace programu. Nepřetržitý lodní vykladač zahrnuje zejména lodní vykladač s vlnitým ochranným pásem (nebo typ s dvojitým pásem), vykladač olova s korečkovým kolem, vykladač zakopaných skrejprových lodí, vykladač řetězových korečků, vertikální vykladač pro trhací lodě, vykladač lodí s lanovým korečkem, pneumatický lodní vykladač a samovybíjecí loď atd.Strmý úhlový dopravník1.1 Vykladač s vlnitým-pásovým ochranným pásem (nebo typ s dvojitým{2}}pásem) Tento typ lodního vykladače používaný v přístavu má otočný, naklápěcí a vagónový pojezd. Materiál je zvedán vertikálně lodním vykladačem z lodního děla a podél rámu k přepravní nálevce umístěné ve středu rotace pomocí strmého úhlového dopravníku nebo dvou samotvorných smyčkových pásových dopravníků (typ dvojitého-pásu). Vykladač obilí představený Dalian Port and Tianjin z Smcn-Carves of the UK je dvojitý{8}}pásový typ, s rychlostí 4,6 m/sa produkční účinností 600 t. h. Zařízení omezující materiál využívá horizontální šnekový podavač. V zahraničí existují profesionální výrobci lodních vykladačů s vlnovým dopravníkem, jako je vlnový dopravník typu Portl vyrobený v Číně. Typ dopravníku je ve tvaru S s rychlostí dopravníku 3 m/s. Plnicí náklad je mělký lopatový rotační buben umístěný ve spodní horizontální části strmého úhlového dopravníku. Navrhovaná efektivita výroby tohoto stroje je 1000 t.h (vykládání obilí) a 8501 h (vykládání uhlí). Příklady v zahraničí: například instaloval lodní vykladač typu vlnitého ochranného pásu pro vykládku uhlí a rudy. Hlavní parametry pásového dopravníku s tvarovaným krytem: šířka pásma: 1214 mm; Rychlost pásu 3,3 m/s: Průchodnost: 2000 mh. Hlavní výhody lodního vykladače ve tvaru vlny-jsou: stabilní provoz, nízká hlučnost, nízká spotřeba energie, nízké množství v různých lodních vykladačích, malé znečištění životního prostředí, vysoká účinnost, takže je v naší zemi naléhavá, zejména specializovaná přístavní aplikace stroje. Pokud jde o malé a střední-vnitrozemské přístavy, není ideální použít výše uvedený model pro malé čluny vykládající lodě. Pro typy lodí, jako je palubní člun, může být model docela jednoduchý. Pokud je použit typ posunu s pevným strojem (v současné době se na světových vnitrozemských řekách nejvíce používá tento typ), můžete vynechat dráhu, mechanismus pojezdu vozíku a přijímací pásový dopravník. Produktivita může dosáhnout stovek až tisíců tun za hodinu. Jeho pracovní princip: Strmý úhlový dopravník limit zatížení materiálu bude v pořádku do tvarovaného ochranného pásu, zvednutý do násypky a poté přepravován horním dopravníkovým pásem, dopředný pohyb materiálu může být dokončen mechanismem vylamování.
