Pásový dopravník China je jedním z nejčastěji používaných zařízení pro manipulaci se sypkými materiály, lze jej použít pro dopravu materiálů vodorovně nebo šikmo. Konstrukce pásového dopravníku je poměrně jednoduchá, skládá se především z dopravního pásu, kladky, napínacích kladek, rámu, napínacích zařízení, pohonné jednotky, ochranných spínačů a dalších komponent atd. Hlavní hnací síla je generována mechanickým třením mezi hnací kladkou a řemenem. Pásový dopravník je široce používán v těžebním průmyslu, hutnictví, přístavu, cementu, obilí, chemickém a jiném průmyslu.
Pásový dopravník China s vysokou rychlostí pásu, velkou manipulační kapacitou a dopravou na dlouhé{0}}vzdálenosti se široce používá v různých průmyslových odvětvích, aby vyhověl zvyšujícím se požadavkům lidí na produktivitu.
Funkce:
1. Pásový dopravník Čína má dlouhou dopravní vzdálenost, velkou manipulační kapacitu a široký rozsah použití.
2. Široká aplikace, velká kapacita zpracování, velká-vzdálenost, stabilní provoz, pohodlná údržba.
3. Podle různých materiálů jsou k dispozici různé pásy.
4. Spolehlivá kvalita, rozumný design, dlouhá životnost.
5. Všechny druhy ochranných spínačů včas varují před možnými nehodami.
6. Součásti Belt Conveyor China jsou méně, univerzální a lze je sestavit podle potřeby.
7. Napínací kladky dopravníků vyrábí naše pokročilá výrobní linka, k dispozici jsou různé typy vodicích kladek, aby byl zajištěn hladký chod pásového dopravníku
8. Spolehlivá kvalita, rozumný design, dlouhá životnost.
Případy:
Aplikace:
Proč si vybrat nás:
1. Více než 2000 úspěšných případů v 60 zemích a regionech po celém světě.
2. S bohatými znalostmi a zkušenostmi v oblasti strojírenské technologie, vědy a technologie, ekonomického řízení a zákonů a předpisů poskytuje EXCT konzultační a zpravodajské služby pro globální klienty při rozhodování-a řízení projektů inženýrských staveb.
3. Díky vyspělé síťové a softwarové technologii dosáhla společnost EXCT koordinační integrace inženýrství, nákupu, výstavby a projektového řízení s cílem nabídnout klientům mnohem jasnější, efektivnější, ekonomičtější a spolehlivější projekt.
4. Po uvedení zařízení do továrny zákazníka provedou profesionální technici EXCT nastavení zařízení, včetně-potvrzení infrastruktury na místě, potvrzení instalačního výkresu, instalace požadovaného zařízení a nástrojů atd., aby bylo zajištěno hladké nastavení zařízení.
Výrobní zařízení:
Přísná kontrola kvality:
Zkouška kladky
Zkušební laboratoř volnoběhu
Specifikace:
Hnací část: skládá se z vysokorychlostní spojky motoru-reduktoru na svařované základně z profilové oceli. Podle požadavků na uspořádání je hnací zařízení vybaveno dvěma druhy levé a pravé instalace. Kromě toho je továrna vybavena výkonem 1,5 kW až 185 kW, rychlostí 0,80, 1,0, 1,25 olejem-chlazeným elektrickým válcováním.
Konečně je to každodenní údržba a údržba dopravního pásu. Naši operátoři by měli dopravní pás pravidelně udržovat a při zjištění problémů jej včas opravit. Pokud se dopravní pás delší dobu nepoužívá, musíme jej správně uskladnit.
Konstrukce skořepiny by měla být utěsněná, pevná, velikost tolerance montáže konektoru s výjimkou několika je vyžadována k dosažení standardní tolerance a přesnosti montáže 10. Zpracování a svařování pláště musí odpovídat ustanovením „Základní typ a velikost ručního obloukového svařovacího spoje“ (GB/T 985).
Tradiční proces opravného svařování způsobí koncentraci tepelného napětí na hřídeli, na povrchu hřídele se objeví drobné trhliny, změna struktury ložiskového materiálu, žíhání a další nepříznivé faktory tak, že na hřídeli samotné dochází k ohybové deformaci, ztrácí původní pevnost v houževnatosti. Koncentrace tepelného napětí, malé trhliny přinesou obrovské bezpečnostní riziko pro hřídel v procesu pozdějšího použití, což je velmi důležité pro hřídel zařízení po opravě svařovacího ohybu nebo lomu. Opotřebení ložisek pásového stroje na opravu materiálu lze zcela opravit v terénu, jeho použití je mnohem lepší než proces opravného svařování. Ještě důležitější je, že celý proces opravy nebude mít žádný dopad na materiál a strukturu samotné hřídele, je bezpečný a spolehlivý.
Materiál s vysokou rychlostí prášku běží na předávací místo s pásovým dopravníkem, clona materiálu je plně zvlhčena vysokotlakým vodním plynem a jemné prachové částice jsou obaleny vodním plynem, aby bylo dosaženo účelu odstranění prachu.
Pásový dopravník pro údržbu pásů
1, pásový dopravník porcelánový dopravní pás při přepravě a skladování by měl být čistý, aby se zabránilo přímému slunečnímu záření nebo ponoření deště a sněhu, aby se zabránilo kontaktu s kyselinou, zásadou, olejem, strojním rozpouštědlem a jinými látkami a mimo topné zařízení jeden metr.
2, teplota skladovacího skladu by se měla udržovat mezi 18 až 40 stupni, relativní vlhkost by měla být udržována mezi 50-80%.
3. Výrobek se během skladování ukládá do rolí a nesmí se skládat. Během skladování se musí jednou za čtvrt roku obrátit.
4, počet vrstev různých typů a specifikace dopravního pásu by neměly být spojeny k použití, jeho dobré spojení s lepidlem.
5. Typ, struktura, specifikace a počet vrstev porcelánu pásového dopravníku by měly být vhodně zvoleny podle podmínek použití.
6. Rychlost chodu pásového dopravníku by neměla být větší než 2,5 m/s. U materiálů s velkou hrudkovitostí a opotřebením a vykládacího zařízení s pevnými hruškami by měla být nastavena pokud možno nízká rychlost.
7. Vztah mezi průměrem hnacího bubnu porcelánu pásového dopravníku a plátěnou vrstvou dopravního pásu, přizpůsobením hnacího bubnu a vratného bubnu, jakož i požadavky na drážku Úhel napínacího kola by měl být racionálně zvolen podle konstrukčních ustanovení dopravníku.
8, směr podávání by měl být podél směru pohybu pásu, aby se snížil dopad materiálu padajícího na pás, měl by být přijat skluz, aby se snížila vzdálenost pádu materiálu; Páska po materiálovém odstavci by měla zkrátit válec, rozteč vyrovnávacích válečků a použitý pro únik materiálu, použijte měkké, mírné zadržování- mimo desku, aby nedošlo k pilování materiálové desky a škrábání rozbitého povrchu dopravníkového pásu.
Populární Tagy: Čína pásový dopravník, Čína dodavatelé, výrobci pásových dopravníků
