Napínací kladka dopravního pásu

Napínací kladka dopravního pásu slouží k podpoře dopravníkového pásu a hmotnosti materiálu. Provoz napínacího pásu dopravníkového pásu musí být flexibilní a spolehlivý. Snížení tření mezi dopravníkovým pásem a napínacím pásem dopravníkového pásu hraje klíčovou roli v životnosti dopravního pásu, který představuje více než 25 % celkových nákladů na dopravník. Přestože napínací válec dopravníkového pásu je malou součástí pásového dopravníku, jeho struktura není složitá, ale hraje důležitou roli.

Společnost má profesionální návrhářskou místnost pro dopravní stroje, všechny inženýrské projekty využívající návrh CAD, aby bylo zajištěno, že zákazníci mohou poskytovat celou řadu vysoce{0}}kvalitních produktů a služeb od návrhu, výroby až po-instalaci na místě, ladění a po{2}}prodejní servis. S pokročilým řezáním, lisováním, svařováním, obráběním, automatickou výrobní linkou válečků, velkým válečkovým automatickým svařovacím zařízením, předúpravou konstrukčních dílů a dalším profesionálním výrobním zařízením. Válečkový tester vyvážení, ultrazvukový defektoskop, ultrazvukový zkoušeč tloušťky, zkušební stolice pro měření jízdního odporu válečků, zkušební stolice pro axiální zatížení válečků, zkušební stolice pro ponoření válečků, zkušební stolice pro radiální házení válečků, měřič hluku pásového dopravníku, test elektrické energie, měřič vysokého odporu a další kompletní testovací zařízení.

Existuje šest hlavních typů běžných napínacích kladek.

1. K přepravě sypkých materiálů se používají žlabové vodicí kladky. Skládají se ze tří vodicích kol a úhel drážky je obecně 300. Žlabové vodicí kladky mohou snížit výšku napínacích kladek, zmenšit ekvivalentní vzdálenost mezi napínacími kladkami a lze je použít v místech s menší tuhostí a menším prostorem s dopravníkovým pásem.

2.V místě pádu dopravníku je instalován tlumicí válec, který může zpomalit poškození způsobené dopadem padajícího materiálu na dopravník. Má silnou houževnatost, odolnost proti korozi, zpomaluje hoření a je anti{2}}statický a je široce používán v hornictví.

3. Vyrovnávací napínací kladka může korigovat nadměrné vychýlení dopravního pásu v re-provozu, zabránit prohýbání dopravního pásu a zajistit stabilní provoz dopravníkového pásu. Dopravníkový pás, který musí být vybaven-vyrovnávacím válečkem, je obecně vybaven skupinou samočinně{4}}napínacích kladek na každých deset skupin napínacích kladek.

4.Nejčastěji používané spodní volnoběžné kolo pro návrat. Velký dopravník může také používat dvě vodicí kladky, dvě vodicí kladky uspořádané do tvaru V-, aby nedocházelo k vychýlení a vysoké nosnosti, většinou se používá každých sedm skupin paralelních napínacích kladek 3 skupiny vodicích kladek ve tvaru V- a V- dopředu dolů.

5.Excessive volnoběh je vhodný pro velký objem, dlouhé vzdálenosti, napětí dopravního pásu a důležitý dopravník obecně by měl být nastaven přechodový úsek, přechodový úsek je místo, kde je uspořádán přechodový válec.

6. Spirálová napínací kladka se používá k čištění materiálu nalepeného na dosedací ploše dopravního pásu. Jeho funkce je stejná jako u čističe. Obecně je spodní válec nejblíže k napínacímu válci hlavy dopravníku konstruován jako spirálový váleček.

Struktura a funkce:

1. Podpěrný válec pásového dopravníku, malý odpor, celkový indikační skok (TIR) ​​je nízký, což může snížit opotřebení pásu.

2. Dobré utěsnění: Napínací kladka dopravního pásu je plně utěsněna, oba konce jsou vybaveny plastovým labyrintovým těsnicím kroužkem, mazivo neunikne, může válcovací hřídel po dlouhou dobu; Napínací kladka dopravního pásu funguje v plně utěsněném stavu.

3. Dlouhá životnost napínacího válce dopravního pásu: Napínací kladka dopravního pásu je 2-5krát delší než napínací kladka ocelového pásu a může snížit opotřebení pásu, pás neběží ze strany, prodlužuje životnost pásu.

4. Nízké provozní náklady: žlabový válec může snížit celkové náklady na pásový dopravník, zkrátit dobu údržby.

5. Povrch je hladký, nepřilne k materiálu a tření mezi válečkem a dopravním pásem je malé, což snižuje hnací sílu navijáku.

Různé typy napínacích kladek:

Aplikace:

Technické schopnosti:

Automatická linka na výrobu válečků

Přísná kontrola kvality:

Zkušební laboratoř volnoběhu

Balení a doručení:

Faktory ovlivňující kvalitu napínací kladky dopravního pásu:

1. Radiální házení vodicí kladky dopravního pásu (tento index přímo ovlivňuje stabilitu dopravy materiálu)

2. Axiální hybnost struny (přímo ovlivňuje životnost napínacích kladek)

3. Flexibilita (ovlivňuje životnost napínací kladky, životnost řemene a hnací sílu celého stroje)

4. Vodotěsný výkon (ovlivňuje životnost válce)

5. Prachotěsnost (ovlivňuje životnost válce)

6. Axiální únosnost (ovlivňující životnost napínacích kladek)

7. Odolnost proti nárazu (ovlivňující životnost napínacích kladek)

8. Rotační odpor (ovlivňující životnost pásky)

Údržba

1. Normální životnost volnoběžky je více než 20 000 h, obecně není nutná žádná údržba. Podle velikosti místa použití a zatížení by však měl být formulován odpovídající termín údržby, včasná údržba čištění a mazání, včasné čištění plaveného uhlí atd. Napínací kladka dopravního pásu s abnormálním zvukem a neotáčí se by měla být včas vyměněna.

2. Při výměně ložiska musí být otvor klece ložiska směrem ven. Po vložení ložiska do napínací kladky dopravního pásu by měla být zachována správná vůle, aby nedošlo k rozdrcení.

3. Labyrintová těsnění musí používat originální díly a během montáže se instalují do napínací kladky dopravního pásu samostatně a nesmějí se montovat dohromady.

4. Při použití vodicí kladky dopravního pásu zabraňte nárazům těžkých předmětů do těla vodicí trubky.

5. Pro zajištění těsnícího a servisního výkonu napínacího zařízení dopravního pásu je zakázáno libovolně rozebírat válec.

Vysílání editoru procesu svařování1. Vyberte svařovací proces podle vlastností materiálů Každý typ svářečky odpovídá typu materiálu, který nelze efektivně svařovat, aniž byste nejprve určili materiál, který se má svařovat. například svařování MIG je vhodné pro svařování legované oceli a ne-železných kovůMagové svařování je vhodné pro svařování s nízkou hliníkovou slitinouTig svařování je vhodné pro nerezovou ocel, hliník, měď, titan a jejich slitiny (regulace tloušťky v rozmezí 0,5~8 mm). Kromě toho je třeba vzít v úvahu také materiál elektrody2. Volba ochranného plynu Volba ochranného plynu je zvláště důležitá pro svařování Mag, kde použití reaktivních plynů, jako je CO2, ovlivní hloubku svařování. Pro svařování Mig, Tig a plazma může použití inertních plynů, jako je argon a xenon, chránit nerezovou ocel, slitiny niklu, titan a titanové slitiny, zirkonium a další svary před oxidací při vysokých teplotách. Mimořádně čisté inertní ochranné PLYNY jsou VYŽADOVÁNY pouze pro materiály náchylné k oxidaci za vysokých teplot, jako je titan, tantal a jejich slitiny, zirkon. Průtok ochranného plynu je také důležitým faktorem, který je třeba vzít v úvahu, který závisí na velikosti a kapacitě ochranného zařízení. Rovněž je třeba dbát na to, aby se zabránilo zahrnutí inertních plynů, které se nemísí s okolními plyny nebo nevytvářejí Venturiho efekty. Laserové svařování obvykle vyžaduje inertní plyn, obvykle helium, ale do plynu se často přidává argon, směs plynů, kterou lze použít ke svařování určitých kovů.3. Existuje mnoho faktorů ovlivňujících bezpečnost svářečských prací (např. rozstřikování při svařování, popálení, výbuch, jiskra, proud, záření, silné hoření světlem, kouř......). Proto by kolem zařízení mělo být umístěno ochranné zařízení (jako je ochranný kryt, větrací místnost atd.). Pokud je ochranné zařízení používáno bezpodmínečně, lze použít osobní ochranné prostředky (např. ochranný oděv, svářečské rukavice, ochrannou obuv, brýle atd.). Na uzavřených místech by měly být detektory plynu vybaveny tak, aby zabránily hypoxii. 17%).4. Příprava před svařováním Předúprava je velmi důležitá pro svařování, kterým se upravuje svařovací povrch, aby se dal snadno svařovat. Mnoho průmyslových odvětví vyžaduje nivelaci, korekci a další procesy předúpravy. Nejen to, ale také prostřednictvím odstraňování rzi, ochrany a dalších procesů ke zlepšení kvality svařování výrobků.5. Přesnost dokováníPřesné umístění patky je předpokladem pro přesné ukotvení. Polohování svařování vyžaduje vysokou přesnost a poloha svařence by měla být kontrolována po celou dobu procesu svařování.6. Externí kontrola prostředí Je velmi důležité kontrolovat přívod vzduchu, aby se zabránilo tomu, že jiné kapaliny nebo částice ovlivní svařování. Při svařování nainstalujte ochranu proti větru (aby se zabránilo vniknutí vnějšího plynu během svařování).7. Monitorování rychlosti svařování Pro zajištění stability rychlosti svařování je nutné použít numerické řídicí zařízení. Pro zajištění kvality svaru je nutné řídit rovnoměrnou a stabilní rychlost elektrody. Pokud je rychlost svařování příliš vysoká, snadno se svaří a musí se přepracovat.8. Charakteristiky elektrody Vhodný úhel ponoření se bude lišit pro různé svařovací procesy, takže se ujistěte, že úhel je vhodný během provozu. Kvalita svaru velmi závisí na typu proudu a polaritě. Jednou z výhod svařování Tig je hladký svar a vysoká míra průvaru.9. Údržba zařízení Další důležitou součástí svářečských prací je údržba zařízení včetně pravidelné výměny stárnoucích dílů, čištění okují na vnitřní stěně trysky atd.10. Vyberte svařovací proces podle tloušťky svaruVyberte nejvhodnější svařovací postup pro dosažení nejlepšího svařovacího efektu. Není pochyb o tom, že laserové svařování a svařování MIG jsou dva druhy svařovacích technologií s nejlepším svařovacím účinkem. Po svařování udržujte hořák ve správném úhlu sklonu, jinak to povede k úniku inertního plynu, přilnavosti povrchu pájeného spoje a dalším následkům.

Populární Tagy: napínací kladka dopravního pásu, dodavatelé, výrobci napínacích kladek dopravního pásu v Číně