Thetěžký zástěrový podavačslouží k kontinuální a rovnoměrné distribuci a přesunu materiálů na drtič, dopravník nebo jiné pracovní stroje ve vodorovném nebo šikmém směru. Je zvláště vhodný pro přepravu rozměrných, vysokoteplotních a ostrých materiálů a může spolehlivě pracovat ve venkovním prostředí a ve vlhkém a drsném prostředí. pron feeder se dělí na heavy duty, medium duty a light duty. Kvalita reduktoru na hnacím zařízení je velmi kritická pro životnost celého stroje. Před mnoha lety náš institut pro výzkum převodových strojů vyvinul a navrhl čtyři řady retardérů DT35, DT36, DT37, DT38 s odkazem na technologii německé Flandry Company, které se používají pro vysoce-výkonné a těžké- desky. Reduktor na malém výkonovém těžkém talířovém, středním a lehkém těžkém zástěrovém podavači hnacího zařízení však vždy používal zakoupený planetový cykloidní kolový kolový reduktor.
Vyvinuli jsme a zkonstruovali také DT39 a DT40 s kotevním připojením, DT39K s dutým hřídelovým připojením, DT40K, DT39KNA s dutým hřídelovým připojením a uzávěrem zpětného chodu, DT40KNA a DT40KNA dva druhy převodů pro redukci výstupního točivého momentu.
Hlavní technické parametry
Řada DT39: Jmenovitý výstupní točivý moment: 60000N.m Otáčky hřídele: 1000-1500 ot/min Převodový poměr: 280-500. Řada DT40: Jmenovitý výstupní točivý moment: 30 000 N.m Otáčky hřídele: 1 000-1 500 ot/min Převodový poměr: 280-4403. 3 Konstrukce Předchozí reduktor řady DT se skládá ze dvou samostatných reduktorů, z nichž jeden je tří-přímý třístupňový-druhý je střídavý dvoustupňový redukční převod, druhý planetový reduktor GW, redukce skříně jsou spojeny šrouby, Výhodou této konstrukce je, že třístupňový přímý reduktor s různými rychlostními poměry a dvoustupňový planetový reduktor s pevnými rychlostními poměry jsou sestaveny dohromady tak, aby vytvořily přímý hvězdicový reduktor s různými převodovými poměry, ale tato konstrukce má také nevýhody, jeden z nich snadno uniká olejem ve spoji a druhý je obtížnější sestavit. Tento design nové řady reduktorů DT je stále založen na této myšlence, ale struktura provedla následující změny:
1) Udělejte ze dvou retardérů jeden, zmenšete dvě stěny krabice, výrazně snižte hmotnost a vyřešte problém s únikem oleje a montáží;
2) Rychlostní poměr posledních dvou stupňů planetové převodové části je co nejvíce zesílen, takže rychlostní poměr přímé převodové části je snížen a maximálního převodového poměru 500 je dosaženo použitím dvou stupňů přímého převodu plus dvou stupňů planetového převodu. Tato struktura zvyšuje účinnost celého stroje o dva procentní body:
3) Je přijata nejoblíbenější modulární metoda návrhu a základna je svařena a spojena s krabicí pomocí šroubů. Lze jej sestavit do typu plného hřídele s patkou a typu dutého hřídele bez patky dle požadavků zákazníka:
4)těžký zástěrový podavačreduktor s požadavky na sklon je také vybaven nejpokročilejším vestavěným-backcheckem, což je krásné a zjednodušuje strukturu příslušenství hlavního stroje a nezvyšuje hmotnost hlavního stroje.
Rozdělení všech úrovní parametrů převodu je klíčovým prvkem reduktoru, použití počítačového programování pro zjednodušení návrhu partie, po zvolení všech úrovní převodového poměru a následně výpočet kontaktní pevnosti a pevnosti v ohybu všech úrovní převodu a nakonec stanovení parametrů středu a zubu. Přípustná pevnost se volí podle materiálu 20CMMo, průmyslový a minerální koeficient je 1,75 a minimální koeficient bezpečnosti je 1,5. Čelní kuželové kolo Klingenberg pro vstupní stupeň. Paralelní stolek se spirálovým válcovým převodem, úhel šroubovice zvolte 10-12 stupňů. Vnitřní úhel záběru planetové převodovky je mezi 17-18 stupni a vnější úhel záběru je mezi 24-26 stupni. Principem výpočtu je přiblížit si sílu všech úrovní k sobě a úroveň vysoké-rychlosti je o něco vyšší než úroveň nízké rychlosti, takže životnost stroje je co nejvyšší. To je nejlepší poměr cena/výkon. 5 Vylepšení vnitřní struktury planetové části původní vysokorychlostní planetové části centrálního kola a planetového rámu jsou plovoucí díly a přední část třístupňového přímého reduktoru je spojena objímkou plovoucího ozubeného kola, nová řada reduktorů za účelem zkompaktnění konstrukce, dřívější hřídel s pevným ozubeným kolem paralelního stupně byla prodloužena přímo na hřídel ozubeného kola, bylo zrušeno plovoucí kolo.
Aby řada reduktorů dosahovala různých požadavků na převodový poměr, první stupeň navrhl dva rychlostní poměry párů kuželových ozubených kol, druhý stupeň navrhl pět rychlostních poměrů párů válcových ozubených kol, takže sedm převodových poměrů.
Metody mazání a těsnění jsou vypočteny podle tepelného výkonu
Tato řadatěžký zástěrový podavačreduktor využívá rozstřikovací mazání. Pro vypuštění zbytkového oleje v boxu při výměně oleje uživatelem je v nejnižším bodě reduktoru přidána sada vypouštěcího systému oleje s ventilem. Viz obrázek 2. Protože hladina oleje v reduktoru je relativně vysoká, tvoří vstupní hřídel oblast vysokého-tlaku na předním konci vysokorychlostního provozu-a je obtížné dosáhnout, aby nedocházelo k úniku oleje při obecné kvalitě olejového těsnění. Za účelem vyřešení tohoto problému je mezi olejovým těsněním a ložiskem otevřen malý otvor a vnější měděná trubka je spojena s krabicí. Test prokázal, že účinek je velmi dobrý. Původně se tento problém dal vyřešit uvnitř krabice, ale protože redukce je příliš malá, nelze ji zpracovat, bylo nutné použít otevřenou trubku.
Výhody tohoto reduktoru struktury pro dosažení plného poměru rychlostí současně pro dosažení kompaktní struktury, malé velikosti, nízké hmotnosti, rozumného použití vnitřního a vnějšího záběru, principu bočníku pro dosažení vysoké nosnosti, vysoké účinnosti přenosu, dlouhé životnosti, hladkého provozu, nízké hlučnosti. Instalační velikost může být stejná jako u cykloidního reduktoru, vnitřního ozubeného hřídele a ozubeného kola s použitím 20 CrMnMo nauhličování kalení a broušení, přesnost ozubení 6, přesnost tvarování ozubeného kola s vnitřním ozubením 7, vnitřní ozubení může být také vyrobeno z tvrdého povrchu zubů nitridací podle požadavků na pevnost.
Ekonomické výhody Ve srovnání se stejným výkonem planetárního cykloidního pastorkového reduktoru řady DT39 s cenou o 25 000 juanů nižší za jednotku, řada DT40 s cenou o 8 000 juanů nižší za jednotku. Čtyři roky od uvedení série reduktorů do provozu bylo zatím devět jednotek fungujících dobře.
