Válec je důležitou součástí pásového dopravníku. Existuje mnoho druhů a velké množství. Funkcí je podepřít pás, snížit jízdní odpor pásu a zajistit, aby svislost pásu nepřekročila určitou mez, aby byl zajištěn hladký chod pásu.
Válečky se podle použití rozdělují na samo{0}}vyrovnávací válečky, vyrovnávací válečky, žlabové válečky a paralelní válečky. Funkce samonastavitelného válečku- je korigovat odchylku pásového dopravníku. Obvykle je rotační drážkový-samočinně{5}}válec instalován na -nákladní sekci dopravníku a paralelní-vyrovnávací válec je instalován na -části bez zatížení. Narážecí válec se přikládá na koník stroje podle skutečné situace. Při příjmu materiálu může snížit dopad materiálu na pás, což je výhodné pro životnost dlouhého pásu. Válec-ve tvaru žlabu se obecně skládá ze dvou bočních válečků a plochého válečku. Úhel drážky je obecně 30 stupňů. U odnímatelného pásového dopravníku jsou tři válečky žlabového-válce vzájemně kloubově spojeny, takže se jim říká kloubový válec. Paralelní válec je obecně dlouhý válec, který je instalován na spodním konci pod tlakem, takže se nazývá spodní válec.
Existují dva typy válečků: ocelové a plastové válečky. Existují tři typy sedel ložisek pro válečky: litina, lisovaný ocelový plech a fenolický plast.
Těsnění válečku lze rozdělit na ocelové a plastové. Jejich těsnění jsou uvnitř naplněna tukem. Kvalita válce přímo ovlivňuje spotřebu energie pásového dopravníku a životnost pásu. Spolehlivé prachotěsné-těsnění a dobré mazání jsou proto důležitými standardy pro použití.
Válečky tvoří 35 % celkových nákladů na pásový dopravník a vytvářejí více než 70 % odporu, takže kvalita válečků je obzvláště důležitá.
