Kryty pásového dopravníkuje vyroben z barevného ocelového plechu. Barevný povlak ocelového plechu je produktem z ocelového plechu válcovaného za studena, pozinkovaného ocelového plechu, potaženého (válečně potaženého) nebo kompozitního organického filmu (pvc fólie atd.) po chemickém ošetření na povrchu a poté vypálené a vytvrzené. Současné kryty pásových dopravníků potřebují používat polohovací nástroje pro polohování v procesu přepravy. Současné polohovací nástroje nejsou vhodné pro upevnění krytů zakřiveného pásového dopravníku a upevnění je nestabilní. Proto užitný vzor poskytuje polohovací nástroj pro přepravu krytů pásového dopravníku, který je pohodlný a stabilní.
K vyřešení problémů nastolených ve výše uvedených technikách na pozadí. Užitný vzor poskytuje polohovací nástroj krytů pásového dopravníku pro přepravu, který řeší technické problémy obtížného upevnění a nestabilního upevnění. Pro realizaci výše uvedených účelů poskytuje užitný vzor následující technické schéma: Pásový dopravník zakrývá polohovací nářadí pro přepravu včetně nosného rámu, spodní část vnitřní stěny nosného rámu je opatřena pohyblivým prvkem, pohyblivá komponenta je opatřena pohyblivou deskou, horní část nosného rámu je upevněna dvěma prvními nosnými deskami, dva z první nosné desky jsou upevněny prvním elektrickým tlačným táhlem, druhý konec dvou kusů je spojen s prvním elektrickým táhlem otočný hřídel, spojovací kus je pevně spojen s třetím motorem, výstupní hřídel třetího motoru a jeden konec otočného hřídele jsou pevně spojeny, dvě pevné desky jsou uspořádány mezi tělesem krytu pásového dopravníku, jedna strana nosného rámu je pevně spojena s druhou nosnou deskou, druhá nosná deska je pevně spojena s druhou elektrickou tlačnou tyčí, horní část druhé elektrické nosné tyče je pevně spojena s třetí deskou. Třetí nosná deska je opatřena kluznou drážkou, kluzná drážka je spojena s kluzným blokem, třetí nosná deska je opatřena první drážkou a druhou drážkou, první drážka na jedné straně vnitřní stěny je pevně spojena s ozubenou deskou, posuvný blok je pevně spojen s prvním motorem, výstupní hřídel prvního motoru je pevně spojena s ozubeným kolem, ozubené kolo je spojeno s ozubenou deskou, dno třetího elektrického bloku je spojeno s pevným koncem posuvné tyče je spojeno s pevným koncem posuvné tyče omezená deska, spodní část limitní desky a vnitřní stěnakryty pásových dopravníkůklín těla.
Jako další schéma užitného vzoru: Pohyblivá sestava se skládá z prvního skluzu a druhého skluzu, první skluz a druhý skluz jsou vzájemně spojeny, jeden konec prvního skluzu je pevně spojen s druhým motorem, výstupní hřídel druhého motoru je pevně spojena s dvou{0}}závitovou tyčí, dvou{{1}povrchová závitová tyč vnějšího závitu je spojena s dvoucestnou závitovou tyčí sudu se dvěma závity tyče, druhé konce dvou nosných tyčí jsou pohyblivě spojeny na pohyblivé desce. Další schéma užitného vzoru: Druhá posuvná drážka je posuvně spojena s prvním posuvným blokem, počet prvního posuvného bloku je dva, horní část dvou prvních posuvných bloků a vnější povrch dvoušroubového válce je pevný. Další schéma užitného vzoru spočívá v tom, že druhý kluzný blok je připojen ve druhé ukládací štěrbině a jedna strana druhého kluzného bloku je pevně spojena s jednou stranou kluzného bloku. Další schéma užitného vzoru: Jedna strana nosného rámu je pevně spojena s ovladačem a ovladač je spojen s prvním elektrickým táhlem, druhým elektrickým táhlem, třetím elektrickým táhlem, prvním motorem a druhým motorem prostřednictvím drátového elektrického spojení se stavem techniky, užitný vzor má příznivý účinek:
1, Přepravní polohovací nástroje krytů pásového dopravníku, nastavením mobilních komponent můžete sejmout tělo krytů pásového dopravníku dolů tak, že spodní část těla krytů pásového dopravníku je umístěna v nosném rámu a v první elektrické tlačné tyči lze upevnit třetí motor a pevnou desku pod společným působením těla krytů pásového dopravníku, ve druhé elektrické tlačné tyči, třetí vnitřní tažná tyč a posuvný blok mohou být upevněny tělo.
2, Pásový dopravník pokrývá přepravu s polohovacím nářadím, přes první motor, ozubené kolo, ozubenou desku a druhou sadu jezdců, může posunout třetí elektrickou tlačnou tyč dopředu nebo dozadu, působením ovladače může ovládat pracovní stav první elektrické tlačné tyče, druhé elektrické tlačné tyče, třetí elektrické tlačné tyče, prvního motoru a druhého motoru.
