1. Průběžná spirálová lopatka cementárnyšnekový dopravník je vyroben s povrchem tvrzeným za studena válcováním za studena. Jeho tvrdost a odolnost proti opotřebení je dvojnásobná než u běžné čepele. A tvrdost vnější hrany se může blížit HB240.
2. to je přední a zadní část spirálové lopatky jsou řídké a husté dva druhy stoupání, účinně brání blokování. Vysoká přesnost ostří zajišťuje, že dopravník materiálu je naplněn trubicí. A uživatel může posoudit přednostišnekový dopravník od sací rovinnosti plátěného rukávu na vstupu došnekový dopravník.
3. Vnitřní hřídel je vybavena mezilehlým jeřábovým ložiskem v určité rozteči, aby se podpořila jeho rotace. Mezisedadlo jeřábového ložiska je většinou vyrobeno z ocelolitiny nebo litého hliníku. Jedná se o nosný rám s jedním konzolovým typem a rozteč přerušování čepele v předním a zadním kloubu je menší, čímž je maximalizována přepadová část materiálu. Díky tomu bude tok materiálu hladký a bez překážek.
4. Spojení mezi vtokem a cementovým silem je rozděleno na pevné spojení s kulovou-kloubovou přírubou a měkké spojení se závěsným a voděodolným plátnem. V závislosti na četnosti demontáže a instalace zařízení lze rozhodnout o formě rozhraní.
5. Speciální konstrukce předního nosného tělesa způsobuje, že spirálový hřídel je během normálního provozu napnut. A napětí nese axiální ložisko v přední podpěře, které zabraňuje tlaku na reduktor. Sedlo středního závěsného hřídele zabraňuje jevu zametání způsobenému tlakem na hřídel šroubu.
6, směr dopravy materiálu je reverzibilní. Jeden dopravník může dopravovat materiál ve dvou směrech současně.
7, při přepravě materiálu a lze je současně míchat, míchat, uvolňovat, ohřívat, chladit a další procesní operace.
8, Je to jednoduchá konstrukce, kompaktní, malá průřezová-velikost, kterou lze použít v jiném dopravním zařízení, které nelze instalovat nebo je obtížné provozovat na místě.
