Důlní zástěra podavačje druh stroje pro kontinuální dopravu materiálu, který se používá pro dopravu do drtiče a drtiče podél vodorovného nebo nakloněného směru
Stroj nebo jiný pracovní stroj pro nepřetržitou a rovnoměrnou distribuci a přepravu materiálů, vhodný pro velké a středně velké{0}}výrobní linky cementáren sypkých, blokových,
Proces hromadného krmení. Řetězové kolo je kolo s ozubeným článkem řetězu pro přesnou rozteč bloku na síti článku nebo kabelových těles. Řetězové kolo je široce používáno v chemickém průmyslu, textilních strojích, automatických eskalátorech, zpracování dřeva, trojrozměrných garážích, zemědělských strojích, potravinářském průmyslu, přístrojovém vybavení, ropném průmyslu a dalších odvětvích mechanického převodu. Řetězové kolo by se mělo používat na podavači těžebních zástěrek. V současné době je řetězové kolo na konci důlního podavače většinou svařované Instalace, řetězové kolo se v procesu používání objeví jev opotřebení nebo poškození, ale pevné svařovací spojení, jehož výsledkem je řetězové kolo
Není snadné jej rozebrat a opravit, proto je potřeba jej vylepšit. Proto navrhujeme dělenou konstrukci ocasního kola těžebního zástěrového podavače.
Hlavním účelem je poskytnout dělenou strukturu ocasního řetězového kolapodavač důlní zástěry. Nosná tyč je pevně spojena s ojnicí prostřednictvím prvního šroubu. Konstrukce ojnice může upravit vzdálenost mezi dvěma nosnými tyčemi a poté upravit vzdálenost mezi dvěma skupinami těles řetězových kol, což může zlepšit praktičnost těla řetězového kola. Díky designu karty a slotu pro kartu je snadné instalovat a vyjmout tělo řetězového kola a poté snadno opravit a udržovat tělo řetězového kola, což může účinně vyřešit problémy v technologii na pozadí. Pro realizaci výše uvedených účelů je technické schéma převzaté užitným vzorem: Dělená konstrukce ocasního kola včetně ojnice, nosné tyče, těla řetězového kola a matice, také včetně nosné součásti, oba konce ojnice jsou zasunuty do nosné tyče, nosná tyč je zakryta tělem řetězového kola, jeden konec nosné tyče je spojen maticí pro omezení polohy těla řetězového kola, nosná tyč je také spojena s ojnicí s ojnicí, nosná tyč je také spojena s ojnicí. nosná sestava, nosná tyč, nosná sestava, těleso řetězového kola, matice a montážní tyč jsou relativně opatřeny dvěma skupinami, nosnou tyčí prostřednictvím prvního šroubu a ojnice pevným spojením; Nosná tyč je upevněna na objímce pro instalaci karty těla ozubeného kola, tělo ozubeného kola je opatřeno odpovídající štěrbinou pro kartu, tělo ozubeného kola je opatřeno průchozím otvorem spojeným se slotem karty, karta skrz druhou nosnou tyč šroubu poblíž konce instalační tyče je opatřena závitovou drážkou lícující s maticí. Ojnice je opatřena vymezovací štěrbinou odpovídající nosné tyči. Nosná sestava obsahuje montážní sedlo, pístnici, základnu a univerzální kolo. Montážní sedlo je upevněno na nosné tyči, montážní sedlo je otočně spojeno s nosnou tyčí a spodní konec montážního sedla je spojen se základnou přes pístní tyč. Vnitřní stěna spodního konce základny je pevně spojena s elektrickým válcem a horní část elektrického válce je spojena s pístní tyčí a horní část pístní tyče je svisle prostrčena základnou na montážním sedle.
Ve srovnání se stávající technologií má následující příznivé účinky: Nosná tyč prostřednictvím prvního šroubu a pevného spojení ojnice, prostřednictvím konstrukce ojnice, může upravit vzdálenost mezi dvěma nosnými tyčemi a poté může upravit vzdálenost mezi dvěma skupinami těla řetězového kola, může zlepšit praktičnost těla řetězového kola, prostřednictvím konstrukce těla karty a karty, snadná instalace a demontáž těla řetězového kola je vhodná k opravě a údržbě. Když je třeba upravit výšku těla řetězového kola podavače těžební zástěry, elektrický válec přes pístní tyč může tlačit nosnou tyč, aby se pohybovala nahoru, a poté může tlačit tělo řetězového kola, aby se pohybovalo nahoru, zatímco instalační sedadlo a základna mohou také podporovat tělo řetězového kola.
