Minerální kalibrátorymají výhody nízké hmotnosti, malých rozměrů a nízké spotřeby energie a jsou vhodné pro různá provozní prostředí a byly široce používány v uhelných dolech. V povrchových dolech jsou velké objemy surového uhlí rozdrceny minerálními třídičkami a poté pásovými dopravníky hnány do uhelných zásobníků nebo sekundárních drtičů. Vzhledem k tomu, že surové uhlí je často smícháno s hlušinou, železem a jinými tvrdými materiály, měřiče minerálů často zastaví nakládku, což má za následek poškození zařízení. V současné době podniky uhelných dolů často používají hydraulickou spojku s omezeným momentem jako ochranné zařízení proti přetížení pro udržení normálního provozu kalibrátorů minerálů. V otevřených-uhelných dolech je však zatížení drtiče silné nárazové, vibrace jsou velké a z hydraulické spojky často uniká olej a další jevy, které ovlivňují normální používání zařízení. Současně, když je okolní teplota v zimě nízká, hydraulická spojka se snadno roztaví a nemůže účinně chránit zařízení, když je zátěž zablokována a vypnuta, což může způsobit výrobní nehody. Na rozdíl od hydraulické spojky přebírá magnetická spojka magnetické pole jako médium a spoléhá na interakci mezi magnetickými poli, aby bylo dosaženo efektivního přenosu točivého momentu. Ve srovnání s hydraulickou spojkou má výhody vysoké účinnosti, rychlé dynamické odezvy, snadné údržby atd. a je široce používán v oblasti těžby uhlí.
1. Magnetická spojka s omezeným kroutícím momentem se skládá hlavně ze vstupní součásti a výstupní součásti a na výstupní součásti je instalován permanentní magnet, který zajišťuje hlavní magnetický tok vzduchové mezery. Když dojde k relativnímu posunutí mezi vstupní komponentou a výstupní komponentou, hlavní magnetický tok vzduchové mezery pro řezání měděným prstencem generuje vířivý proud a magnetické pole vířivých proudů interaguje s hlavním magnetickým polem vzduchové mezery, aby generovalo točivý moment a realizovalo přenos energie z motoru na zátěž. Vzhledem k tomu, že nedochází k žádnému fyzickému kontaktu mezi vstupními a výstupními součástmi magnetického vazebního členu, má výhody nízké požadavky na centrování a izolaci vibrací. Za normálních okolností je jmenovitá rychlost skluzu magnetické spojky 0,01~0,03.
Průběhové křivky magnetického vazebního členu a motoru jsou znázorněny na obrázku 2. Vzhledem k tomu, že vstupní otáčky magnetického vazebního členu jsou výstupní otáčky motoru, když magnetický vazební člen Mineral sizers a motor spolupracují, křivka magnetického vazebního členu se otáčí nahoru a dolů a průsečík mezi těmito dvěma křivkami je pracovním bodem motoru a magnetického vazebního členu.
Rychlost prokluzu magnetické spojky se zvyšuje s rostoucím zatížením. Když je zatěžovací moment větší než mezní hodnota, axiální síla magnetické spojky se zvětší, výstupní složka se oddělí od vstupní složky a motor běží bez-zátěže, čímž se realizuje funkce ochrany motoru proti přetížení
2. Magnetická spojka drtiče transformace aktuálního místa jmenovitý výkon motoru drtiče je 220kw, jmenovitý proud 25,1a, proud motoru při chodu naprázdno 8,5a, normální provozní proud asi 14a. Kvůli polním podmínkám má motor drtiče často nárazové změny a silné nárazové zatížení může okamžitě dosáhnout 4 až 5násobku jmenovitého výkonu motoru, což je více než 10násobek normálního provozního výkonu. Když je ochrana proti přetížení magnetickou spojkou s omezeným momentem, motor ekvivalentní-provozu naprázdno, proud motoru se příliš neliší od provozu drtiče bez{11}}zátěže, je nutné vybudovat detekční systém ochrany proti přetížení, při ochraně proti přetížení můžete pracovníkům v terénu připomenout, aby se s tím vypořádali. Obvykle je provozní stav magnetické spojky monitorován senzorem, ale protože je drtič s otevřeným-jímkovým drtičem instalován venku, okolní teplota může v zimě dosáhnout minimálně -50 stupňů C, elektronické ovládací zařízení a senzory nemohou v prostředí s tak nízkou teplotou normálně fungovat, takže je nutné vybudovat elektronický řídicí systém, který dokáže přesně určit, zda je magnetický vazební člen s omezeným momentem přetížení. V důsledku shromažďování provozního proudu motoru v poli v kombinaci s konstantním proudem při chodu naprázdno a nárazovou změnou proudu během provozu se zátěží je topný výkon magnetického vazebního členu s omezeným momentem během provozu ochrany proti přetížení nastaven na mírně vyšší než 70kw, takže proud motoru je stabilní na přibližně 12a, když je zátěž blokována a zastavena, což je vhodné pro posouzení elektronického řídicího systému.
3. Magnetický vazební člen s omezeným momentem, protože koeficient přetížení magnetického vazebního členu s omezeným momentem je obecně asi 2,0, aby bylo možné vyrovnat se s potřebami silného nárazového zatížení, je nutné zlepšit jmenovitý výkon magnetického vazebního členu s omezeným momentem a změnit konvenční princip přizpůsobení vazebního členu: Prime mover: Stroj z 1:1,05:1,1 na 2:1,05, takže schopnost vazebního členu může mít stále omezený moment, když má silný magnetický moment přetížení: 1. nárazem, aby nedošlo k ovlivnění normálního provozu drtiče.
Svahový deformační proceskalibrátory minerálůse provádí pomocí magnetického vazebního členu s omezeným momentem a získá se vztah mezi příčinou svahové deformace a zobrazovací formou základového interferometrického radaru. Obecně lze říci, že interferenční radarové zobrazování základů může snadno a efektivně odvodit příčinu svahových deformací v povrchovém dobývacím prostoru a pomoci podrobně analyzovat svahové deformace, což má velký význam pro bezpečný provoz dobývacího prostoru.