Zástěnový podavač je druh víceúčelového podavače min s krátkým{0}dosahem-. V naší zemi je široce používán v různých oblastech a má vlastnosti velké dopravní kapacity a vysoké účinnosti přenosu. Zástěnový podavač lze obvykle rozdělit na těžký, střední a lehký podle únosnosti a dopravní kapacity rudy.Těžba zástěry Feederje pomocné zařízení dopravních strojů. Tento stroj se používá jako silo pro nepřetržité a rovnoměrné podávání do primárního drtiče v drtící a třídicí dílně velkých koncentrátorů a cementu, stavebních materiálů a dalších odděleních. Může být také použit pro dopravu materiálů s větší velikostí částic a podílem na krátkou vzdálenost. Shrnuli jsme Apron Feeder v procesu návrhu, abychom věnovali pozornost některým problémům, které je třeba zavést.
Jako tažný díl je použit vysoce pevný dozerový zápustkový kovací řetěz s velkým stoupáním. Tyto dva řetězy obcházejí dvojici hnacích řetězových kol instalovaných na hlavě zástěrového podavače a dvojici napínacích kol na zadní straně podavače zástěry, aby vytvořily uzavřenou smyčku. Každý článek ze dvou řetězů je vybaven překrývající se, těžkou{2}} strukturou drážky dopravníku, která vytváří souvislou dopravníkovou linku schopnou přepravovat materiály. Vlastní hmotnost a hmotnost materiálu jsou podporovány několika řadami opěrných kol, řetězových opěrných kol a kluzných nosníků namontovaných na karoserii. Převodový systém je připojen k reduktoru pomocí motoru pro regulaci rychlosti střídavého kmitočtu a poté je samočinný{5}}mechanismus přímo poháněn roztahovací objímkou a zařízením pro pohyb lišky. Materiál vykládací osoby ocasního koše je dopravován na přední část korby po dopravní lince a vykládán, aby bylo dosaženo účelu kontinuálního a rovnoměrného materiálového omezení níže položených pracovních strojů.
Těžba podavače zástěry se skládá hlavně z vřetenového zařízení, hnacího zařízení, podpůrného zařízení, zařízení na řetězový pás, napínacího zařízení, násypky zástěry, rámu a dalších částí. Mezi nimi: napínací zařízení přijímá typ napětí šroubu, napínací ložisko přijímá profilovou ocel a konstrukci šroubového spojení, vzhled, krásnou, pohodlnou instalaci a demontáž. U těžkého a super těžkého napínacího zařízení přidejte sadu pružin, které tlumí sací vibrace.
Kromě následujících dvou funkcí:
(1) Šroub napínacího zařízení podavače zástěry je umístěn nad sedlem posuvu a pod obrácenou rovnostrannou úhlovou ocelí a šroubová část není znečištěná a poškozená; Napínací zařízení pro těžké a super těžké výrobky, šroub přes střed posuvného sedla. (
(2) Napínací zařízení je rozděleno do dvou druhů konstrukce: standardní typ a těžký typ a spodní napínací zařízení korečkového výtahu je sériové a univerzální.
Hlavové a ocasní ložisko jsou většinou valivá ložiska a sedlo hlavového ložiska není podepřeno vodorovně na rámu, ale je s rámem svisle spojeno čtyřmi šrouby. To na jedné straně, síla sedla ložiska a směr pracovního napětí je konzistentní, zlepšuje sedlo ložiska a síla spojovacího šroubu, na druhé straně se snižuje velikost prostoru. Je použito kombinované řetězové kolo, materiál hnacího řetězového kola je litina nebo ocel a ráfek je vyroben z tvrzené oceli s vysokou odolností proti opotřebení- do vyměnitelné zubové struktury. Bezpřevodový ráfek napínacího řetězového kola je kombinovaný a vyměnitelný. To může snížit mnoho údržby, snížit náklady na údržbu. Vyměnitelná bezpřevodová hrana navíc dokáže zajistit správný a stálý kontakt mezi řetězem a ozubeným kolem, aby nedocházelo k slepování povrchu zubu. Záložní-kolečko je vnějšího typu, oddělené od trakčního válečku, má následující výhody:
(1) Snadné nastavení těla nádrže vodicí kolejnice.
(2) Snižte opotřebení trakčního válce.
(3) snadná výroba.
Pro těžkou a nadváhu Apron Feeder Mining je na rámu umístěn pevný zadní{0} válec. Mazání válečku a sedla hlavového a ocasního ložiska využívá režim centralizovaného zásobování olejem, aby bylo zajištěno načasování a komplexní mazání. Hydraulická spojka se instaluje mezi hnací motor a reduktor pro zajištění hladkého startu podavače desek a ochrany proti přetížení. Řetězový pohon mezi reduktorem a hlavním hřídelem má vyrovnávací účinek, ale také činí převodový poměr stabilní, může přenášet vysoký výkon, nastavitelnou středovou vzdálenost, snadno se uspořádá a instaluje. Hnací hřídel je vybavena dorazem proti zpětnému otáčení drážky dopravníku.
