Ve skutečnosti mají všechny typy pásových dopravníků podobnosti. Mohou přepravovat všechny materiály, jako je uhlí a koks. Takže, co děláPásový dopravník s boční stěnou jiný? Případně jaké výhody oproti jiným pásovým dopravníkům má?
Problémy V Přepravě Koksu
Obecná velikost částic koksu je kolem 20-300 mm. Materiál je poměrně sypký. Pokud je během přepravy místo omezeno nebo je vzdálenost a úhel mezi dvěma přepravovanými místy trochu velký, uhlí je náchylné k vysypání, což způsobí zbytečné ztráty. Kromě toho má konvenční plochý pásový dopravník maximální úhel sklonu dopravy pouze 18 stupňů až 20 stupňů. Pokud je výška zdvihu o něco větší, koks bude klouzat dolů, refluxovat se a způsobit velké množství rozlití, což vážně ovlivní přepravní objem.
Náš pásový dopravník s bočními stěnami však používá zvlněnou ochranu hran na obou stranách a střední příčku- k vytvoření nezávislé uzavřené násypky. Úhel sklonu dopravy může dosáhnout 30 stupňů až 90 stupňů pro vertikální zvedání a jediná jednotka zařízení může dokončit přepravu koksu s velkou výškou pádu. Není potřeba přemisťování více strojů, což zcela eliminuje problémy se skluzem koksu a ztrátou zpětného toku během fáze stoupání a výrazně zlepšuje míru využití materiálu.
Hlavní výhody pásového dopravníku s boční stěnou
Vysoký-úhlový přenos
Když je prostor továrny omezený, přeprava koksu často vyžaduje velký výškový zdvih. Úhel sklonu běžného pásového dopravníku je pouze asi 30 stupňů a zařízení je dlouhé a zabírá velkou plochu. Je třeba zřídit další předávací stanice. Náš okrajový dopravník-ve tvaru vlny může přepravovat pod úhlem sklonu 0 stupňů - 90 stupňů. Při stejné výšce zdvihu se obsazená plocha zmenšila o více než 60 %, což eliminuje velké množství investic do stavebního inženýrství a převodů a snižuje celkové náklady o 20 % - 30%.
Zapečetěná doprava
Koks obsahuje velké množství jemného koksového prášku. Běžné pásové dopravníky jsou náchylné k rozsypání materiálu a rozptýlení prachu během přepravy. Integrovaná struktura vlnité ochranné hrany a přepážkové desky mohou uzavřít materiály, což má za následek velmi malé rozlití. K účinnému potlačení rozptylu prachu a splnění požadavků na ochranu životního prostředí v oblasti závodu lze přidat také protiprachový kryt.
Kompaktní design
Areál koksovny je těsný a víceúrovňové ploché pásové dopravníky vyžadují vybudování několika vrstev přepravních podpěr, což má za následek vysoké stavební náklady. NášPásový dopravník s boční stěnoulze dosáhnout různých tvarů rozvržení, jako je horizontální, nakloněný a vertikální. Při stejné výšce zdvihu je obsazená plocha poloviční, čímž odpadá nutnost výstavby předávacích stanic, a je vhodná pro výstavbu nových závodů a renovaci starých výrobních linek.
Odolné proti-opotřebení a nárazu-
Koks má vysokou tvrdost a silnou odolnost proti nárazu. Zařízení může být vybaveno zesílenými základními pásy-odolnými proti opotřebení a teplu-. Ochranné hrany a přepážkové desky jsou integrovány a vulkanizovány, takže je méně pravděpodobné, že spadnou. Je vhodný pro různé velikosti částic koksu. Konstrukce je jednoduchá a snadno se udržuje. V korečkovém elevátoru nejsou žádné problémy, jako je zablokování nebo přetržení řetězu, což zajišťuje nepřetržitou výrobu.
Energeticky-úsporný provoz
Při stejné výšce a dopravní kapacitě je provozní odpor zařízení nižší a celková spotřeba energie je snížena o 30 % ve srovnání s více-patrovými pásovými dopravníky. Je vybaven proměnnou frekvenční regulací rychlosti, která dokáže flexibilně upravovat rychlost pásu podle rytmu vyprazdňování výrobní linky a zajišťuje tak stabilní a nerušený dopravní tok.
Široká adaptabilita na pracovní podmínky
Pro koks s vysokou-teplotou při vypouštění můžeme upravit speciální tepelně-odolné dopravníkové pásy. Zařízení je odolné vůči vysokým i nízkým teplotám a snadno nestárne. Může být instalován ve vnitřních dílnách nebo na otevřených-místech. Kabeláž může být flexibilně vedena kolem továrního zařízení a sloupů, s omezenými místními omezeními.
Nízké náklady na provoz a údržbu
Korečkové elevátory jsou náchylné k ucpání a poškození velkými kusy koksu, což má za následek časté poruchy; zatímco okrajový dopravník-ve tvaru vlny může hladce přepravovat jak blokové, tak práškové směsi, má nízkou poruchovost, vyžaduje méně častou údržbu a výměnu součástí a nabízí z dlouhodobého hlediska nákladově-efektivnější celkové využití.
V současné době se ultra{0}}vysokokapacitní-koks používá hlavně v tepelných elektrárnách. Koks je většinou nutné dopravit do kotlů. Výška kotlů může dosahovat několika desítek metrů. Pokud se k přepravě použijí běžné pásové dopravníky, náklady se výrazně zvýší. Kromě toho nesmí dopravní úhel přesáhnout 30 stupňů. Pokud je tato výška překročena, materiály jsou náchylné k sesouvání dolů. Proto má boční pásový dopravník relativně větší výhody!
Pokud se vyskytnou problémy, jako je skluz přepravy koksu, nadměrná prašnost, nedostatečný prostor na staveništi a vysoké náklady na více{0}}úrovňovou přepravu na koksovacích a metalurgických výrobních linkách, neváhejte nás kontaktovat. Můžeme přizpůsobitPásový dopravník s boční stěnouřešení založená na velikosti částic koksu, výšce zdvihu a hodinovém přepravním objemu a poskytují kompletní sadu technických řešení včetně výběru pásů odolných proti opotřebení a teplu-, plánování rozmístění továrny a zařízení na ochranu proti prachu. Můžeme vyřešit problém velko-dopravy koksu v jednom kroku.
