Přes google nás našel výrobce bauxitu v Austrálii a řekl nám, že jejich podavač zástěry má problém s vykládáním. Je obtížné zlepšit designprodám krmítko zástěryzkoumáním aplikace projektu praní hliníkové rudy v terénu. Řetězová deska je řešena jako plochá a pohon je hydromotorem. Vylepšená struktura je vhodnější pro bauxit, který má vysokou viskozitu a vysoký obsah vlhkosti. Překonává některé problémy v terénu a má dobrý aplikační efekt.
Projekt mytí oxidu hlinitého v Austrálii je nově rozšířený koncentrátor a podávacím zařízením je zástěnový podavač na prodej navržený zahraniční společností. Specifikace a modely jsou 1500 mm × 24 000 mm, podávací kapacita je 300 t/h, typ pohonu je hydromotor. Procesem na místě-je rovnoměrná přeprava bauxitu s obsahem vody asi 15 % do válcové pračky, kde se promyje tlustým plechem. Prozkoumáním aktuální aplikace a v kombinaci se specifickými pracovními podmínkami byl nově navržený apronový podavač optimalizován a vylepšen.
1. Stávající problémy
Silná deska na místě přijímá tradiční strukturu a zařízení na řetězovou desku je nastaveno na tlačnou čtvercovou ocel, což je způsobeno vysokou viskozitou bauxitového materiálu
Když je vykládání obtížné, adhezní materiál desky řetězu se vrací s lamelou řetězu.
2. Vratný válec je navržen pro intervalové uspořádání 600-800 mm, ale řetězová deska mezi dvěma vratnými válci je ve skutečném provozním procesu výroby příliš velká, zařízení je často "ucpané" a často dochází i k poškození jiných částí nehody.
3. Zadní-role je navržena tak, aby byla vodorovně uspořádána ve čtyřech řadách, ale prostřední dvě řady nemohou dosáhnout plánované životnosti kvůli vysokému obsahu vody v materiálech a pracovní podmínky na místě jsou extrémně drsné, což má za následek obtížnou údržbu.
Podle problémů existujících ve výrobě a provozním procesu zástěrového podavače na prodej byl optimalizován a navržen typ pohonu, zařízení řetězové desky a nosná konstrukce těžké desky. Vylepšená struktura se velmi snadno používá.
V původním provedení může čtvercová ocel na desce řetězu snížit dopad velkých materiálů na silnou desku a prodloužit životnost těžké desky, zatímco bauxit má malý vliv na desku řetězu kvůli své velké viskozitě, malé velikosti částic a dalším faktorům. Po instalaci čtvercové oceli se na struktuře řetězové desky snadno hromadí viskózní materiály a škrabací zařízení nemůže zcela seškrábat materiály na řetězové desce. Nyní je struktura řetězové desky vylepšena na deskovou strukturu, je odstraněna čtvercová ocel na řetězové desce v původním designu a se stíracím zařízením typu pryžového plechu nainstalovaným pod hlavou těžké desky je také odpovídajícím způsobem vylepšeno přijímací zařízení zařízení, takže plát řetězu na zpáteční cestě, lepicí materiál je oškrábán stíracím zařízením a materiál je shromažďován přes násypku 2-3). V původním provedení má vratný válec uspořádání intervalu 600-800 mm, ale střední interval vratného válečku je vylepšen na 400 mm, aby se zkrátila vzdálenost mezi vratným válečkem, aby se zabránilo příliš velkému zavěšení řetězové desky, snížilo se tření a zabránilo se nehodě „Ucpaného auta“. Původní design zadní{11}}role využívá čtyři řady vodorovného uspořádání, které usnadňuje údržbu a výměnu podpěrného válce. Kvůli vysokému obsahu vody v materiálu na místě je však nosný válec dlouhodobě erodován únikem vody, což má vliv na životnost nosného válce. Nyní je nosná konstrukce řetězové desky změněna na typ válečku s dutou -délkou-hřídele. V minulosti byl typ ložiskového sedla podélného válečku typu ložiskového pouzdra z litého hliníkového bronzu, které má špatný mazací účinek v terénu, což má za následek zvýšenou spotřebu energie a dokonce poruchu opěrného válce. V tomto provedení je kromě účinné šířky řetězové desky ložiskového sedla použito integrální válečkové ložisko pro vyrovnání sedla ložiska, které v zásadě eliminuje vliv úniku vody z řetězové desky na mazání ložiska. Dutý hřídel skrz délkový válec tvoří prostřední dvě řady nosného válečku bez nosné konstrukce, střední nosný váleček nelze udržovat, což má za následek snížení životnosti úspěšně vyřešeno. Jízdní režim je vylepšen na pohon hydromotorem, který má výhody plynulé regulace rychlosti, malého prostoru a snadného řízení procesu. Největší charakteristika hydraulického pohonu je vhodná pro prostředí s nízkou rychlostí a vysokou zátěží. Hydraulický převodový systém pracuje stabilně a přináší menší opotřebení převodového systému, čímž zlepšuje spolehlivost a životnost systému. Perfektní ochranný systém, snadný na údržbu a ovládání. Hydraulická elektrárna je vybavena ochrannými body, včetně ochrany tlaku náplně oleje, ochrany proti zablokování filtru, ochrany hladiny oleje. Dokud je do systému normální přívod hydraulického oleje a chladicí vody, je pracovní zátěž údržby systému malá. Uspořádání převodu v režimu hydraulického pohonu je flexibilnější, nízká rychlost motoru využívá uzamykací kotouč s dutou hřídelí a momentové rameno bez klíče, bez režimu instalace základů, což může ve větší míře chránit hnací hřídel a šetřit instalační prostor. Situace na místě provozu je znázorněna na obrázku 2. Údržba je jednoduchá, hydraulický olej se vyměňuje jednou ročně a pohonné zařízení se zastavuje jen zřídka kvůli údržbě.
Po zlepšení struktury zařízení byl fenomén adhezivního materiálu zjevně kontrolován pomocí škrabacího systému, který dobře vyřešil problém adheze materiálu; zmenšete vzdálenost mezi vratným válcem, "Ucpané auto" Nehoda se již neopakuje; životnost mezilehlého podpěrného válce se zjevně zlepšila. Zařízení dosud běží, efekt použití je dobrý, výrazně zlepšuje původní strukturu návrhu mnoha problémů.
Aplikace zástěrového podavače na prodej v projektu oxidu hlinitého tohoto zákazníka, je částečně vylepšena struktura zástěrového podavače na prodej a je přijat režim hydraulického pohonu, který otevírá trh pro aplikaci zástěrového podavače v pračce rudy a shromažďuje zkušenosti s aplikací hydraulického pohonu v tomto zařízení. V minulosti byly opraveny velké nedostatky materiálu s obsahem vody.
