Příprava před instalací: Před instalací změřte rozteč zapuštěných šroubů, změřte výšku každého základu instalace pomocí vodováhy a označte středovou linii vřeteníku a koníku a poté pomocí teodolitu najděte základnu instalace řemenu.
Proces instalace: základní přejímka-instalace nohy pásového dopravníku a středního rámu-instalace zařízení protizávaží-instalace rámu hlavy, rámu ocasu a rámu hnacího zařízení-instalace bubnu a válečku-instalace jednotky-tahání pásu- -Doplňování paliva a ladění.
Proces instalace:
1. Nohy pásového dopravníku a mezirám: Pomocí teodolitu najděte středovou čáru před instalací a poté nakreslete polohu bodu vlasu každé nohy podle polohy středové čáry. Pokud je zapuštěná žehlička, proveďte příslušné úpravy podle polohy zapuštěné žehličky. Upravte pro usnadnění montážní firmy a každá nosná noha by měla být pevně svařena s vloženou částí.
2. Zařízení protizávaží: Při instalaci zařízení protizávaží by měla být zajištěna rovnoběžnost mezi dvěma silovými sloupy a zároveň by měla být zajištěna svislost. Po instalaci zařízení protizávaží by mělo být ochranné zábradlí s ohledem na bezpečnost okamžitě instalováno.
3. Vřeteník, koník a rám hnacího zařízení: nejprve zkontrolujte výšku základu instalace, najděte středovou čáru a dávejte pozor, aby odchylka osy hlavy a koníku nebyla větší než ±1,5. Při instalaci věnujte pozornost nastavení podložky. Podložka by měla být nastavena v hlavní nosné-poloze podle požadavků specifikace. Na obou stranách každého spojovacího šroubu by měl být umístěn pár podložek. Nakloněná podložka by měla být nastavena v páru a počet podložek by neměl přesáhnout 5 kusů. Při pokládání podložky dejte tenčí podložku doprostřed silnější podložky. Po seřízení by měla být podložka pevně přivařena a šrouby dotaženy.
4. Válec a napínací kladka: Při instalaci bubnu a napínací kladky zkontrolujte rotaci ložiskové části. Pokud rotace není flexibilní, měla by být včas opravena nebo vyměněna. Polohu hnacího válce a reverzního válce je potřeba upravit během ladění a utahovací moment šroubů je 75-80% konečného utahovacího momentu.
5. Instalace jednotky: Instalace jednotky by měla splňovat požadavky „Všeobecné specifikace pro konstrukci a akceptaci inženýrství instalace mechanického zařízení“ (GB50231-98) a příslušné národní předpisy. Odchylka osy jednotky je 0,02 mm, radiální chyba spojky je 0,05 mm, hodnota házení na čelní straně je 0,02 mm a mezera mezi polovičními spojkami je 3 ~ 5 mm. Rovněž by mělo být zajištěno, že rovina jednotky a použití podložky splňují požadavky specifikace.
6. Zatáhněte za pás: odpovědný je výrobce nebo odborník.
7. Tankování a odlaďování: při tankování udělejte záznam o tankování, doplňte vhodný mechanický olej nebo převodový olej podle modelu reduktoru a množství tankování je na uvedené pozici; přidejte máslo (tuk na bázi lithia-) do každé polohy uložení ložiska pásového dopravníku. Během odlaďování by měl být personál umístěn v čele, na konci a ve střední poloze pásového dopravníku. Personál by měl věnovat pozornost tomu, zda pásový dopravník běží normálně. Pokud dojde k poruše nebo závažné odchylce, provoz by měl být okamžitě zastaven; krokování by mělo být provedeno nejprve během zkušebního provozu, kdy je elektrický proud v normálním stavu. Současně bude provedeno ladění. Poté, co pásový dopravník vyjede z dráhy, měl by personál na základě zkušeností seřídit příslušné díly a po vícenásobném seřízení zajistit normální provoz pásového dopravníku. Zaměstnanci by také měli používat vysílačku-nebo foukat na píšťalku, aby zůstali v kontaktu, a vždy dbát na bezpečnost stroje a personálu (sebe i ostatních) a nezákonné operace jsou přísně zakázány. Při uvádění do provozu zkontrolujte teplotu motoru, reduktoru a každé polohy ložisek, pomocí stetoskopu zkontrolujte hlučnost reduktoru a pořiďte záznam o uvedení do provozu.
