V současnosti je většina starých drtičů používaných v různých průmyslových odvětvích zaostalá strukturou a drtícím mechanismem ve 40. a 50. letech minulého století a řada výrobců si zařízení používaná pro drcení rudy v dolech dokonce půjčuje. Drticí účinek výše uvedených dvou je velmi slabý: (1) rychlost prášku je vysoká, obecně 25 až 30 %, a velká část užitečného materiálu se po rozdrcení stává nepoužitelným práškem; (2) Primární výtěžek je menší než 50 %, podíl super-velikost částic je velký a je třeba jej dvakrát rozbít; (3) Poplatek za údržbu zařízení je vysoký. Výsledkem jsou velké ekonomické ztráty a průmyslové plýtvání energií. V samotném feroslitinovém systému je přímá ekonomická ztráta při používání starého drtiče 30 milionů juanů ročně a jiné systémy jsou ještě horší. Aby se tato situace změnila. V současné době se model chystá tvořit produktovou řadu. A může být navržen podle různých požadavků uživatele na velikost částic a výtěžnost.
Princip a vlastnosti struktury
1.1 Stručný popis struktury a principu,kalibrátory minerálůse skládá ze tří částí pohonu, drcení a převodu, převodový systém je: spojka motoru, reduktor, spojka - hnací hřídel drtiče (válec s pevným ozubením), mechanismus ozubeného převodu, hřídel poháněná drtičem (pohyblivý ozubený válec). Všechny komponenty jsou instalovány na svařované základně krabice, drtící princip. Mezi dvěma relativně rotujícími ozubenými válci je vytvořena drticí komora ve tvaru AV-. Po přidání materiálu z horního ústí klesá s rotací válce dolů. Dva válce se mohou otáčet stejnou rychlostí nebo jinou rychlostí. Nastavením mezery mezi dvěma zuby lze dosáhnout různé velikosti zrna a lze kompenzovat zvětšenou šířku válce způsobenou opotřebením zubů.
1.2 Hlavní technické parametry Velikost posuvu: 40~80mm Velikost vypouštění: 8~25mm rychlost prášku (< 8mm):< 1.3.1 Roll tooth shape and tooth layout after the test optimization, the crusher has a unique crushing effect and good casting performance of the pyramid teeth, the tooth shape Angle is also optimized, with a small crushing force can be broken into 34 small pieces, superior to other tooth shape. At the same time, only one kind of tooth plate can realize the staggered arrangement of the upper teeth of the two rollers, forming a qualified particle size tolerance space, and splitting the material. The old crusher is mostly axial strip teeth, and the two mixed materials for extrusion crushing, crushing particle size can not be guaranteed, a low yield, high powder rate. SGP crusher with a new tooth shape and tooth layout design to eliminate the disadvantages of the above old crusher.
1.3.2 Role Sestavení minerálních třídičů Každá role se skládá z osmi vysoce chromovaných litinových desek připevněných k počtu osmihranných kol pomocí T-šroubů. Když je ozubená destička opotřebovaná do té míry, že ji nelze dále používat, lze výbušný šroub vyjmout a rozebrat jeden po druhém a celý hřídel složený z hřídele, čísla kola, ozubeného kotouče, ložiska atd. se nemusí zvedat nahoru a dolů, takže instalace je velmi pohodlná. V současné době je ozubený válec pokročilejšího mezinárodního drtiče ve Spojených státech sestaven řadou ozubených kroužků podél osy, zuby válce lze opravit po opotřebení, to znamená nanášení vrstvy karbidu wolframu 3 ~ 4 mm na povrch zubu, náklady na opravu jsou podobné jako při výměně zubů hřídele s vysokým obsahem chromu, odolnost proti opotřebení je také nutná pro kontrolu a údržbu, ale kvůli zpětné údržbě se blíží opotřebení. nepohodlné a doba opravy je dlouhá, když je výroba těsná, Demontáž a výměna zubové desky je včasná a pohodlná.
1.3.3 Převodový mechanismus Převodový režim starého drtiče je většinou dvouválcový s dvojicí ne-standardních ultra{2}}dlouhých ozubených převodů, kdy při změně rozvoru mohou dlouhé zuby stále udržovat záběr, takže dva válečkové zuby mají relativně pevnou polohu, ale protože se mění středová vzdálenost, převod nemůže zajistit normální záběr. Pohon není plynulý, hlučný a životnost převodů je krátká. Minerální třídiče sestávají ze čtyř ozubených kol nesených na jednom konci dvou válců a čtyř ozubených kol podepřených na druhém konci konzoly ozubeného kola. Oba válce jsou propojeny čtyřmi konzolami převodů. Tento systém zajišťuje, že normální záběr převodových kol zůstává konstantní, když jsou dva válce nastaveny na vzduch. To eliminuje problémy s nestabilním převodem, hlasitým hlukem a krátkou životností převodů způsobených starým převodem s dlouhými{8}}zuby, zajišťuje hladký převod a zlepšuje účinnost převodu.