V průběhu let jsem komunikoval s bezpočtem uživatelů v obilném průmyslu a zjistil jsem, že se již dlouho spoléhají na tradiční dopravní zařízení, přičemž pásové dopravníky jsou nejpoužívanější.
Podle mého názoru je jeho nízká cena a nízká míra lámavosti zrna preferovanou volbou pro sklady obilí a zpracovatelské podniky, což je nepopiratelné.
KroměTažený řetězový dopravník, Šnekové dopravníkyaKorečkové výtahyhrají také důležitou roli při přepravě obilí a jsou známými „starými partnery“.
S rostoucím měřítkem obilného průmyslu a inteligentní modernizací jsem však jasně cítil, že omezení tradičních zařízení jsou stále zjevnější.
Problémy, jako je velká půdorysná plocha, nízká flexibilita dopravních cest, potíže s řízením míry lámavosti zrna a těžkopádné procesy přemisťování, již nejsou vhodné pro požadavky na vysokou-efektivitu, úsporu energie-a nízké-ztrátové požadavky moderní dopravy obilí. Toto je hlavní obava, kterou mnoho uživatelů vyjádřilo, když se mnou konzultovali.
Jako marketingový expert s dlouholetými zkušenostmi vPásové dopravníky s vlnitou boční stěnouobjevil jsem důležitý trend: toto zařízení se svými jedinečnými konstrukčními výhodami má obrovský aplikační potenciál v obilném průmyslu.
Má potenciál vyřešit problematické body tradičního dopravního zařízení, stává se novou a preferovanou volbou pro modernizaci přepravy obilí a je to model, který v posledních letech důrazně doporučuji uživatelům v obilném průmyslu.
Pracovní princip a struktura pásových dopravníků s vlnitou boční stěnou
Pásové dopravníky s vlnitou boční stěnou nahrazují běžné dopravníkové pásy pásovými pásy s vlnitou stěnou. Jejich pracovní princip a složení jsou v zásadě stejné jako u běžných pásových dopravníků, jak je znázorněno na obrázku. Dopravní pás tohoto typu využívá jako základní pás dopravníkový pás běžného pásového dopravníku. Na obou stranách jsou připevněny vlnité- ochranné okraje a příchytky jsou připevněny k základnímu pásu v určitých intervalech mezi dvěma vlnitými{4}}hranami.Pásové dopravníky s vlnitou boční stěnoumůže dosáhnout proměnných úhlových uspořádání ve vertikální rovině. Kromě horizontálního typu a rovného šikmého typu mohou být uspořádány také do tvaru L-a Z- tvaru s maximálním úhlem sklonu 90 stupňů.
Klíčové body pro adaptabilitu v obilném průmyslu
Stabilní ložisko: Uzavřená ložisková jednotka může snížit tření a náraz mezi zrnem a zařízením, čímž se účinně sníží rychlost lámání zrna. Toto je nejvíce znepokojený aspekt pro uživatele v obilném průmyslu.
Flexibilní cesta: Silná schopnost proměnných úhlů a zakřivené přepravy, schopná přizpůsobit se prostorově-omezeným scénářům, jako jsou sklady obilí a přístavy, redukuje přenosové spoje, minimalizuje ztráty zrna a současně zvyšuje efektivitu přepravy.
Kontrolovatelné ztráty: Bez rypné síly při podávání korečkového elevátoru a házení při vykládání je ztráta zrna mnohem nižší než u tradičního zařízení. To může uživatelům pomoci snížit množství odpadu a zlepšit ekonomické výhody.
Pásové dopravníky s vlnitou boční-stěnou a výhody tradičního dopravního zařízení
► Mohou dosáhnout velkého sklonu dopravy. Ve srovnání s horizontální nebo vertikální dopravou zkracují celkovou délku stroje, zmenšují obsazenou plochu a šetří investice do zařízení a náklady na výstavbu.
► Přepravní kapacita je velká. V důsledku vlnitého okraje dopravníkového pásu se zvětšuje plocha nakládacího průřezu-. Při stejné šířce a rychlosti pásu je dopravní kapacita 1 až 2krát vyšší než u běžných pásových dopravníků.
► Ztráta zrna je malá. Protože mohou vertikálně zvednout materiály, mohou se vyměnitKorečkové výtahya nemají rypací sílu při krmení a dopad házení při vykládání.
Na základě těchto vlastnostíPásové dopravníky s vlnitou boční stěnoumůže hrát jedinečnou roli v přepravě sypkých materiálů. U jednoúrovňové nebo vertikální přepravy jsou však náklady na pásové dopravníky s vlnitou stěnou obvykle mnohem vyšší než náklady na vzduchem podporovaný pásový dopravník nebo korečkové elevátory. Proto jsou typické scénáře použití pásových dopravníků s vlnitou stěnou v obilném průmyslu:
- Prostor podléhá určitým omezením
Například v oblasti příjmu suchého obilí v některých skladech obilí je horizontální a vertikální přeprava volně loženého obilí přes vykládací jámu, pod-pásový dopravník, korečkový elevátor a čisticí síto přibližně deset až patnáct metrů. V takových případech použití pásových dopravníků s vlnitými bočními-stěnami usnadňuje proces, zjednodušuje stavební strukturu, snižuje přenos zrna a snáze se udržuje a spravuje.
- Pro rychlost lomu materiálu je vyžadována speciální kontrola.
Rýže a jemná kukuřice jsou náchylnější k rozbití nebo prasknutí při mechanické síle. Zvýšení rychlosti lámání vede ke snížení kvality zrna a neprospívá skladování. Použití velkých-úhlových nebo vertikálních pásových dopravníků s vlnitými bočními stěnami pro manipulaci v sile je efektivní způsob, jak kontrolovat míru poškození.
Výběr pásových dopravníků z vlnité boční stěny v obilném průmyslu
Ze současné situace v Číně jsou pásové dopravníky s vlnitou stěnou široce používány při přepravě uhlí, cementu a chemických surovin v uhelných dolech. Ve srovnání s těmito materiály mají zrna speciální vlastnosti a požadavky. Při použití pásových dopravníků s vlnitou boční stěnou je třeba věnovat náležitou pozornost následujícím problémům:
Výstup.
Pro odhad skutečného výkonu je třeba vzít v úvahu koeficient plnění. Čím větší je úhel sklonu, tím menší je koeficient plnění. Výpočet podélné příčné- plochy průřezu akumulace materiálu mezi dvěma přepážkami přímo ovlivňuje výsledek výpočtu výstupu. Kluzný stav zrn v reálném provozu se liší od teoreticky předpokládaných podmínek dynamického akumulačního úhlu zrn.
Rozložení
Vnější konstrukce a rozložení zatížení pásových dopravníků s vlnitou boční stěnou se liší od běžných zařízení pro přepravu obilí. Při návrhu procesu je nutné požádat výrobce o poskytnutí příslušných parametrů. Využitím vlastnosti pásových dopravníků s vlnitou boční stěnou, že mohou přepravovat ve velkých úhlech nebo dokonce svisle, může uživatelská jednotka provést technickou transformaci a nahraditKorečkové výtahys nimi na přepravu obilí. V tuto chvíli je nutné plně zvážit změny vnější struktury. Vezmeme-li příklad vertikální přepravní kapacity 50 t/h, šířka korečkového pásu korečkového elevátoru je obecně 0,3 m, zatímco šířka základního pásu pásových dopravníků s vlnitou boční stěnou by měla být zvolena na 1 m. I pro pásové dopravníky s vlnitou boční stěnou s pomocnými mechanismy by měla být šířka základního pásu zvolena na 0,6 m. Změny podpory a zatížení by měly být plně zváženy, aby bylo zajištěno bezpečné používání.
Operace
Zrno je druh materiálu, který má malou velikost, má volnou strukturu a má dobrou tekutost. Je citlivý na účinky nestability zařízení, jako jsou vibrace pásu. Zejména při vertikální přepravě je zrno citlivější na provozní stav pásu a je náchylné k rozsypání. Kromě toho je obilí vlivem odstředivé síly také náchylné k odvalování a otřesům při průchodu obloukovou sekcí. Proto by výrobci měli být při nákupu zařízení povinni upravit příslušné parametry a struktury podle materiálových charakteristik obilí, aby byla zajištěna plynulá přeprava obilí.
Návrat zrna
Poté, co je proud zrna vypuštěn z prvního kola, malé množství zrn zachycených ve vlnovitých-záhybech nelze zcela vyprázdnit. Během zpáteční cesty padají a rozlévají se, přičemž množství úniku je přibližně menší než několik tisícin. Tento jev nelze zcela eliminovat. Měla by být přijata opatření, jako je těsnění a sběr, aby se zabránilo plýtvání obilím a udržela půda čistá.
Byl jsem hluboce zapojen doPásové dopravníky s vlnitou boční stěnoupole po mnoho let. Tato zařízení již dosáhla technologicky vyspělé úrovně a kvalita zpracování domácích dopravních pásů také dosáhla poměrně vysoké úrovně. Po cílené adaptaci a úpravě může hrát důležitou roli v obilném průmyslu. Vždy se domnívám, že při výběru dopravního zařízení pro obilný průmysl je jádro spíše v přizpůsobení se pracovním podmínkám, kontrole ztrát a snižování nákladů, než slepě prosazovat pokročilé a špičkové-zařízení.
Ačkoli se nejedná o univerzální zařízení, v základních scénářích obilného průmyslu, kde je omezený prostor a je vyžadována potřeba řídit rychlost drcení, jeho výhody daleko převyšují výhody tradičního zařízení. Dokáže přesně vyřešit problémy dopravy, zlepšit efektivitu a snížit ztráty a ušetřit náklady. Poskytuje také nový směr pro technickou transformaci průmyslu.
Máte-li jakékoli dotazy ohledně výběru a úpravy parametrů ve scénářích, jako jsou sklady obilí, zpracování a přístavy, můžete nás kdykoli kontaktovat. Poskytneme vám profesionální a přesné návrhy založené na našich dlouholetých zkušenostech v oboru, které vám pomohou vyhnout se nedorozuměním a vybrat správné vybavení.
